Wed. Jul 6th, 2022

சீனாவின் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் உள்ள ஹுவாயிங்கில் உள்ள தொழிற்சாலைப் பட்டறையில் தொழிலாளர்கள் வேலை செய்கிறார்கள்.

கெட்டி படங்கள்

சீனாவில் உற்பத்தி ஆர்டர்கள் 20-30% வரை குறைந்துள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது, சீன உற்பத்தி ஆலைகளில் இருந்து சீன துறைமுகங்களுக்கு முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை நகர்த்துவதற்கு பொறுப்பான தளவாட ஆதாரங்களின்படி.

“நுகர்வோர் தயாரிப்புகளை வாங்குவதில் இருந்து சேவைகளை வாங்கும் போது, ​​விற்பனை எதிர்பார்ப்புகளுடன் ஆர்டர்களின் ஓட்டத்தை சமநிலைப்படுத்த இறக்குமதியாளர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றுகின்றனர்” என்று OL USA இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆலன் பேர் கூறினார். “சில தொழில்கள் ஆர்டர் குறைப்புகளை 20 முதல் 30 சதவீதம் வரை கணிக்கின்றன, மற்றவை அவற்றின் ஆர்டர் ஓட்டத்திற்கு எந்த இடையூறும் ஏற்படாது. பொதுவாக, ஆபத்து குறைந்து வருவதாகத் தெரிகிறது. சரிவு பொருளாதார நிச்சயமற்ற தன்மையுடன் தொடர்புடையதாகத் தோன்றுகிறது, சீனாவில் இருந்து நடவடிக்கைகளின் இடம்பெயர்வுடன் அல்ல.

ஆர்டர்கள் குறைந்தாலும் கூட, ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கை தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை விட அதிகமாகவே உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஆர்டர்களின் இந்த வீழ்ச்சி தற்போதைய கொள்கலன் அளவுகளில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது, சீனாவை அமெரிக்காவிற்கு விட்டுச்செல்கிறது.

“விபத்திற்குப் பிறகு ஆர்டர்கள் இப்போது மிகவும் சாதாரணமாக உள்ளன,” என்று டிஹெச்எல் குளோபல் ஃபார்வர்டிங்கின் ஓஷன் ஃப்ரைட் அமெரிக்காஸின் தலைவர் கோட்ஸ் அலெப்ராண்ட் கூறினார். “உற்பத்திக்காக சில மூலப்பொருட்கள் காணவில்லை, மேலும் முன்பதிவு செய்யும் போது இறக்குமதியாளர் குழுக்களிடையே அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருப்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். அமெரிக்கப் பொருளாதாரம் “எல்லா செலவிலும் ஷிப்பிங்” என்பதிலிருந்து “எந்த விலையிலும் ஷிப்பிங்” என்ற நிலைக்கு நகரும் ஒரு திருப்புமுனையை இது குறிக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். எங்கள் சரக்குகளை ஈடுகட்டக்கூடிய ஒரு செலவு. … ஷிப்பிங் தொகுதிகள் ஒரு குன்றின் கீழே இருந்து வீழ்ச்சி இல்லை, ஆனால் நாம் சமீபத்தில் பார்த்த மிக உயர்ந்த வளர்ச்சி விகிதம் மிதமானதாக உள்ளது, ”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் கீழ் சீனாவில் இருந்து உற்பத்தியில் சில மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளதாகவும், வளர்ந்து வரும் நாடுகளில் வியட்நாம் மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து உற்பத்தியில் சில மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளதாகவும், ஆனால் அமெரிக்காவில் இறக்குமதி செய்யப்படும் பல பொருட்களுக்கான விநியோகத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக சீனா உள்ளது என்றும் அலெப்ராண்ட் கூறினார்.

DHL Global Forwarding Americas உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வரும் ஒரு கேள்வி, இந்த மாற்றத்தால் லத்தீன் அமெரிக்க நாடுகள் பயன்பெறுமா என்பதுதான்.

“எந்தவொரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றமும் ஒரே இரவில் நடக்காது,” என்று அவர் கூறினார்.

அலெக்ஸ் சார்வாலியாஸ், மரைன் டிராஃபிக் இன் டிரான்சிட்டின் சப்ளை செயின் தெரிவுநிலைக்கு பொறுப்பானவர், நிங்போ தொடர்ந்து ஹாட் ஸ்பாட் என்று CNBCயிடம் கூறுகிறார்.

“நிங்போவில் இது ஒரு மோசமான சூழ்நிலையாகும், ஏறக்குறைய அரை மில்லியன் TEUக்கள் பெர்த்துக்காக காத்திருப்பதைத் தடுக்கின்றன, இது வரும் வாரங்களில் இயக்க நேரம் மோசமடையும் என்பதைக் குறிக்கிறது” என்று சார்வாலியாஸ் கூறினார். “அமெரிக்காவில், சவன்னா அதன் மோசமான நாட்களை எதிர்கொள்கிறது, கப்பல்துறைக்கு முன் சராசரியாக 8 நாட்கள் காத்திருக்கும் நேரம். துறைமுகத்தில் இருக்கும் TEU இன் மொத்த கொள்ளளவுடன் ஒப்பிடுகையில், துறைமுகத்திற்கு வெளியே காத்திருக்கும் TEU இன் திறன் நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருப்பதால், நிவாரணத்திற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை. எந்த நேரத்திலும் சேவை செய்ய முடியும்.

ஷாங்காய் இன்னும் பல்வேறு வகையான தனிமைப்படுத்தலில் உள்ளது, எனவே முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் கொள்கலன்களில் எதிர்பார்க்கப்படும் அதிகரிப்பு காலெண்டரில் மேலும் நழுவிவிட்டது. ஷாங்காய் முழுவதுமாக மீண்டும் திறக்கப்பட்டதும், கொள்கலன்கள் கிழக்கு கடற்கரையை அடைய ஆறு முதல் எட்டு வாரங்கள் ஆகும்.

கொள்கலன்களை நசுக்குதல்

US வளைகுடா கடற்கரை மற்றும் கிழக்கு கடற்கரையில் கப்பல் அளவு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, அதே நேரத்தில் தளவாட மேலாளர்கள் மேற்கு கடற்கரையில் நெரிசல் மற்றும் மேற்கு கடற்கரை துறைமுகத்தில் தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தம் பற்றிய அச்சத்தை தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் லாங்ஷோர் மற்றும் டெபாசிட்ஸ் மற்றும் பசிபிக் கடல்சார் சர்வதேச ஒன்றியம் சங்கம் தொடர்ந்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது.

சப்ளை செயின் இன்சைட்ஸின் மூத்த துணைத் தலைவர் ஆடம் காம்பெய்ன் கூறுகையில், “இது நிச்சயமாக இரண்டு அமெரிக்க கடற்கரைகளின் கதை. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் / லாங் பீச் மற்றும் உள்நாட்டு மல்டிமாடல் இணைப்புகளில் நெரிசலைத் தவிர்க்கவும், சந்தையை நெருங்கவும், சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரை வரையிலான அனைத்து நீர் வழித்தடங்களிலும் கேரியர்கள் தங்கள் சேவை வலையமைப்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளனர். ஆனால் 2020 இல் மாதத்திற்கு 19 கப்பல் சேவைகள் மாதத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 30 ஆக அதிகரிப்பு இப்போது கிழக்கு கடற்கரை துறைமுகங்களுக்கு கடுமையான சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது.

கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தாலும் கூட, ஹூஸ்டன் துறைமுகத்தில் இருந்து இறக்குமதிக் கொள்கலன்களுக்கான காத்திருப்பு நேரம், இந்த வாரம் US Supply Chain Thermal Map ஆல் கண்காணிக்கப்படும் அனைத்து துறைமுகங்களுடனும் ஒப்பிடும்போது மிகக் குறைவு. ஜனவரி மற்றும் மார்ச் இடையே, கொள்கலன்கள் 22% அதிகரித்துள்ளது. இதுவரை (மே) கன்டெய்னர்கள் 20% அதிகரித்துள்ளது.

“ஹூஸ்டன் துறைமுகம் மற்றும் சவன்னா துறைமுகத்திற்கு வரும் கொள்கலன் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், இது நங்கூரமிட்டு நிற்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது மற்றும் கப்பல்களுக்கு அதிக காத்திருப்பு நேரங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்” என்று மிர்கோ வோய்ட்ஸிக் கூறினார். Everstream இல் தகவல் தீர்வுகள். பகுப்பாய்வு. “சவன்னா துறைமுகம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் 108 கப்பல்கள் வரவுள்ளன. திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​ஜனவரி 2022 முதல் வாரத்திற்கு சராசரியாக 35 கன்டெய்னர்கள் துறைமுகத்திற்கு வந்துள்ளன. சவன்னாவில் தாமதம் ஏற்படும் என எதிர்பார்க்கலாம்.

வளைகுடா மற்றும் கிழக்கு கடற்கரையில் கொள்கலன்கள் நசுக்கப்படுவதைத் தவிர, மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்கள் கப்பல் அழைப்புகளில் அதிகரிப்பதைக் காண்கின்றன. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகம், இந்த அதிகரிப்பை எதிர்பார்த்து, மிகவும் திறமையான செயலாக்கத்திற்காக கொள்கலன்களை சுத்தம் செய்ய முயற்சித்தது. ஆனால், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் தலைமை நிர்வாகி ஜீன் செரோகா, இரயில் பாதையின் நிலைமை மேம்படவில்லை என்றும், தண்டவாளங்களை நோக்கிச் செல்லும் கொள்கலன்கள் தொடர்ந்து குவிந்து வருவதாகவும் எச்சரித்துள்ளார்.

“ரயில்வே செயல்பாடுகள் எங்களின் மிகப்பெரிய மற்றும் தற்போதைய சவாலாகத் தொடர்கின்றன” என்று செரோகா கூறினார். “லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் எங்களிடம் 29,000 க்கும் மேற்பட்ட கொள்கலன்கள் உள்ளன, அவற்றில் 15,000 ஒன்பது நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை. மிகவும் சாதாரண காலங்களில், அதே நேரத்தில், நாங்கள் 9,000 கொள்கலன்களை தரையில் வைத்திருப்போம், ஒன்பதரை நாட்களில் எதுவும் இல்லை. நாட்களில். “

போக்குவரத்து செலவு காரணிகள்

புளூம் குளோபலின் CEO பெர்விந்தர் ஜோஹர் CNBC இடம் கூறினார்: “ஐஎல்டபிள்யூயு மற்றும் பிஎம்ஏ USWC உடன் புதிய ஒப்பந்தம் மற்றும் கடல் கேரியர்கள் முன்வைக்கப்படுமா என்பது சாத்தியமான வேலையின் விளைவாக நெரிசல் திரும்பினால், சாத்தியமான போக்குவரத்து கட்டணக் குறைப்புகளுக்கு இரண்டு முக்கிய தெரியாதவையாக இருக்கும். 2020 தொற்றுநோயின் ஆரம்ப நாட்களில் நாம் பார்த்த அதே திறன்-வளர்ப்புத் துறைகள்.

ஜோஹர் குறிப்பிடும் திறன் சோதனைகள் கடல் கேரியர்களால் ரத்து செய்யப்பட்ட பெரிய எண்ணிக்கையிலான பயணங்கள் ஆகும். கடல் கடத்தல்காரர்கள் கடலோடிகளின் எண்ணிக்கையை வெகுவாகக் குறைத்து, கப்பல்கள் மற்றும் கொள்கலன்களுக்கு செயற்கையான பற்றாக்குறையை உருவாக்கியுள்ளனர் என்பது தளவாட சமூகத்தில் பலரால் வாதிடப்படுகிறது.

கப்பல் போக்குவரத்தை நீக்குவதன் மூலம், ஒரு கொள்கலனுக்கான இடம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு இறக்குமதியாளர் தங்கள் கொள்கலனை ஒரு கப்பலுக்கு எடுத்துச் செல்ல செலுத்த வேண்டிய விலையை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. ரத்து செய்யப்பட்ட சரக்குகள் வெற்று கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கையையும் அவை கிடைக்கும் இடங்களையும் பாதித்தன. இதனால் கன்டெய்னரின் விலையும் அதிகரித்துள்ளது. இந்த கூடுதல் கட்டணங்கள் அனுப்புநரிடமிருந்து நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்பட்டு பணவீக்கத்தை தூண்டுகிறது.

டான் மாஃபி, மத்திய கடல்சார் ஆணையத்தின் தலைவர் கடந்த வாரம் ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் கையெழுத்திட்ட புதிய பெருங்கடல் சீர்திருத்தச் சட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ரத்து செய்யப்பட்ட வழிசெலுத்தல் நடைமுறைகள் திருத்தப்படலாம் என்று CNBC க்கு தெரிவித்தார்.

ஐரோப்பாவில் வேலை பேச்சுக்கள்

ஐந்து ஜெர்மன் துறைமுகங்களில் வேலை குழப்பம் தொடர்கிறது.

கிரேன் உலகளாவிய தளவாடங்களுக்கான கடல் தயாரிப்பு EMEA இயக்குனர் ஆண்ட்ரியாஸ் பிரவுன், ஜூன் 21 அன்று தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் துறைமுகத்தால் புதிய பேச்சுவார்த்தைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன என்றார். “சங்கத்தின் பேச்சுவார்த்தைகளை ஆதரிக்க ஒரு குறுகிய எச்சரிக்கை வேலைநிறுத்தம் இருக்கும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, நாங்கள் கடந்த முறை பார்த்தோம். ஆண்ட்வெர்ப்பில், திங்களன்று 24 மணிநேர பொது வேலைநிறுத்தம் நிலைமையை மேம்படுத்தாது, “பிரவுன் கூறினார்.

செனெட்டாவின் தலைமை ஆய்வாளர் பீட்டர் சாண்ட் மேலும் கூறினார்: “வழியில் உள்ள கப்பல்கள்” வட ஜெர்மனி “அழைப்பைத் தவிர்க்கின்றனவா என்பதைப் பார்ப்பது மிக விரைவில், நாம் பார்க்க வேண்டும். மேலும் கவலைக்குரிய விஷயம் என்னவென்றால், கொள்கலன்கள் தவறான இடத்தில் – மற்றும் உள்நாட்டில் முடிவடைகின்றன. நெரிசலான துறைமுகங்களுக்கு பெட்டிகளை கொண்டு வந்து மின் கட்டங்களால் கூட மேஜிக் செய்ய முடியாது.

ஜேர்மன் வேலைநிறுத்தத்தை அச்சுறுத்துவதுடன், பிரிட்டன் இந்த வாரம் இரயில் வேலைநிறுத்தம் செய்யும்.

“இந்த வேலைநிறுத்தம் பெரும்பாலும் பயணிகளை பாதிக்கும், ஆனால் நிச்சயமாக ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளை பாதிக்கும்,” மணல் கூறினார். “சில கேரியர்கள் நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களை வழங்க தயங்குகின்றனர், இலக்கு இங்கிலாந்து ஆகும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

பிரிட்டிஷ் போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் சங்கம் (TSSA) ஊதியங்கள், வேலை நிலைமைகள் மற்றும் வேலைப் பாதுகாப்பிற்கு சவால் விடும் வகையில் “அதிருப்தியின் கோடைக்காலம்” பற்றி எச்சரித்துள்ளது.

சிஎன்பிசி ஹீட் சப்ளை செயின் எம்p தரவு வழங்குநர்கள் செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் முன்கணிப்பு பகுப்பாய்வு நிறுவனமான எவர்ஸ்ட்ரீம் அனலிட்டிக்ஸ்; Freightos Global Freight Booking Platform, Freightos Baltic Dry Index உருவாக்கியவர்; US OL லாஜிஸ்டிக்ஸ் சப்ளையர்; FreightWaves விநியோக சங்கிலி தகவல் தளம்; ப்ளூம் குளோபல் சப்ளை செயின் தளம்; மூன்றாம் தரப்பு தளவாடங்கள் வழங்குநர் ஓரியண்ட் ஸ்டார் குழு; கடல் ஆய்வு நிறுவனம் MarineTraffic; கடல்சார் பார்வைத் தரவு நிறுவனம் திட்டம்44; MDS Transmodal UK கப்பல் நிறுவனம்; Xeneta கடல் மற்றும் விமான போக்குவரத்து தரப்படுத்தல் நிறுவனம்; கடல் நுண்ணறிவு ApS ஆராய்ச்சி மற்றும் பகுப்பாய்வு சிறந்த வழங்குநர்; கிரேன் உலகளாவிய தளவாடங்கள்; மற்றும் விமான நிறுவனம், டிஹெச்எல் குளோபல் ஃபார்வர்டிங் மற்றும் சரக்கு தளவாடங்கள் வழங்குநர் செகோ லாஜிஸ்டிக்ஸ்.

By Rajesh

Leave a Reply

Your email address will not be published.