Thu. Aug 18th, 2022

ஆர்லாண்டோ சர்வதேச விமான நிலையத்தில் உள்ள ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ் செக்-இன் கவுண்டரில் பயணிகள் வரிசையில் நிற்கின்றனர்.

பால் ஹென்னெஸி | லைட் ராக்கெட் | கெட்டி படங்கள்

ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸ் இந்த வாரம் குமுறியது மற்றும் ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ் உடனான இணைப்பு ஒப்பந்தம் போதுமான பங்குதாரர் ஆதரவைப் பெறத் தவறியதால், சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, ஜெட் ப்ளூ ஏர்வேஸுக்கு தன்னை $3.8 பில்லியனுக்கு விற்க ஒப்புக்கொண்டது.

புதிய ஒப்பந்தம், ஒழுங்குமுறை தடைகளை நீக்கினால், பயணிகளுக்கு பெரிய மாற்றங்களைக் குறிக்கும்.

JetBlue, ஒப்பீட்டளவில் தாராளமான லெக்ரூம், சீட்பேக் ஸ்கிரீன்கள், லைவ் டிவி, இலவச வைஃபை மற்றும் Cheez-Its Vegan Butter Pretzel Wraps மற்றும் Stellar போன்ற இலவச ஸ்நாக்ஸ் போன்ற பயணிகளின் வசதிகளுக்காக நற்பெயரை உருவாக்கியுள்ளது. சாய்வு இருக்கைகளுடன் வணிக வகுப்பையும் வழங்குகிறது.

மறுபுறம், ஸ்பிரிட் அதன் எளிய சேவைக்கு ஒரு அளவுகோலாக மாறியுள்ளது. அதன் பிரகாசமான மஞ்சள் விமானங்களில் உள்ள அறைகள் மிகவும் நெரிசலானவை, மேலும் கேரி-ஆன் பைகள் மற்றும் இருக்கை தேர்வு போன்ற “விருப்ப சேவைகளுக்கு” பயணிகள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும்.

“இது வரலாற்று சிறப்புமிக்கது. ஸ்பிரிட் ஏர்லைன்ஸை யாரும் விரும்புவது இதுவே முதல் முறை, ”என்று “தி லேட் ஷோ” தொகுப்பாளர் ஸ்டீபன் கோல்பர்ட் வியாழக்கிழமை இந்த ஒப்பந்தத்தைப் பற்றி கேலி செய்தார்.

இருப்பினும், ஸ்பிரிட் விரைவாகவும் லாபகரமாகவும் விரிவடைந்துள்ளது, சில சமயங்களில் திரைப்படங்கள் அல்லது இரண்டு பர்கர்களுக்கான பயணத்தை விட குறைவாகவே நீடிக்கும் விடுமுறை ஹாட் ஸ்பாட்களுக்கு மலிவான டிக்கெட்டுகளை வழங்குகிறது. இருப்பினும், விமான நிறுவனத்தின் “பிக் ஃப்ரண்ட் சீட்” $250 வரை கூடுதல் செலவில் 36 அங்குல கால் அறையை வழங்குகிறது.

இரண்டு தனித்துவமான விமான நிறுவனங்களும் ஒன்றிணைவதற்கான திட்டங்களைத் தொடர்வதால், பயணிகள் எதிர்பார்ப்பது இங்கே:

ஸ்பிரிட்டிற்கான ஜெட் ப்ளூவின் திட்டங்கள் என்ன?

ஜெட் ப்ளூ அவர் பெரியவராக ஆக விரும்புகிறார், மேலும் ஸ்பிரிட்டிடம் அதைச் செய்ய அவருக்கு உதவ விமானங்கள் மற்றும் விமானிகள் உள்ளனர். நியூயார்க்கை தளமாகக் கொண்ட கேரியர், ஸ்பிரிட் விமானங்களை ஜெட் ப்ளூ பாணியில் மாற்றியமைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் வசதிகளுடன் கூடிய அறையான தோற்றத்திற்காக பெட்டி இருக்கைகளைத் தள்ளுகிறது.

ஒன்றிணைந்தால், அமெரிக்கன், டெல்டா, யுனைடெட் மற்றும் தென்மேற்குக்குப் பின் நாட்டின் ஐந்தாவது பெரிய கேரியர் விமான நிறுவனமாக மாறும். இருவரும் புளோரிடாவில் அதிக இருப்பைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் ஒவ்வொன்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியன் வரை விரிவடைந்துள்ளன. ஜெட் ப்ளூ கடந்த ஆண்டு லண்டனுக்கு பறக்கத் தொடங்கியது.

ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலுக்கு உட்பட்ட ஒப்பந்தம் முடியும் வரை இரண்டு கேரியர்களும் தனித்தனி விமான நிறுவனங்களாக தொடர்ந்து செயல்படும். அதன்பிறகு, இதுவரை மேம்படுத்தப்படாத ஸ்பிரிட் விமானங்களில் பறந்தால் பயணிகள் குழப்பமடைவார்கள்.

ஜெட் ப்ளூ, வடகிழக்கு அமெரிக்கனுடனான அதன் கூட்டணியின் மூலம் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் சில அனுபவங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது கேரியர்களை ஒருவருக்கொருவர் விமானங்களில் இருக்கைகளை விற்க அனுமதிக்கிறது. கடந்த ஆண்டு, வணிக வகுப்பு இருக்கைகள் அல்லது இலவச வைஃபை போன்ற உள் அம்சங்களில் உள்ள வேறுபாடுகளை சிறப்பாக முன்னிலைப்படுத்த JetBlue தனது இணையதளத்தை புதுப்பித்தது.

நகைச்சுவையாளர்களின் ஆராய்ச்சி இருந்தபோதிலும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஸ்பிரிட் அதன் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தியுள்ளது – மேலும் சில நடவடிக்கைகளால் JetBlue ஐ விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

சமீபத்திய போக்குவரத்துத் துறை தரவுகளின்படி, ஜெட் ப்ளூ இந்த ஆண்டு மே மாதம் வரை சரியான நேரத்தில் வருகை தந்த 10 விமான நிறுவனங்களில் கடைசி இடத்தைப் பிடித்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்பிரிட் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்தது.

இந்த ஆண்டு இதுவரை, மூன்றில் ஒரு பங்கு JetBlue விமானங்கள் தாமதமாகிவிட்டன மற்றும் 4 சதவீதம் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன என்று ஃப்ளைட் டிராக்கர் FlightAware தெரிவித்துள்ளது. ஒப்பிடுகையில், ஸ்பிரிட் விமானங்களில் கால் பகுதிக்கு மேல் தாமதமாக வந்து 2.7% ரத்து செய்யப்பட்டன.

ஜெட் ப்ளூவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ராபின் ஹேய்ஸ், நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவது முன்னுரிமை என்று கூறுகிறார். கேரியர் அதன் வளர்ச்சித் திட்டங்களைக் குறைத்தது, அதன் குழுக்கள் மற்றும் பிற வளங்களை மிகைப்படுத்த விரும்பவில்லை என்று கூறினார்.

“தாமதமாக வரும் ஒரு பெரிய JetBlue ஒரு சிறந்த JetBlue அல்ல,” ஹென்றி ஹார்ட்வெல்ட் கூறினார், முன்னாள் விமான நிறுவன நிர்வாகியும், பயணத் துறை ஆலோசனை நிறுவனமான அட்மாஸ்பியர் ரிசர்ச் குழுமத்தின் நிறுவனருமான ஹென்றி ஹார்ட்வெல்ட்.

இது மலிவான கட்டணங்களின் முடிவா?

பிடன் நிர்வாகம் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பணவீக்கம் ஆகிய இரண்டிலும் கடுமையான நிலைப்பாட்டை எடுப்பதாக உறுதியளித்துள்ளது, எனவே மிகக் குறைந்த விலை விமானத்தின் அழிவு கடினமான விற்பனை

“ஆவிகள் ஒரு நேர்த்தியான அனுபவமாக இருக்காது, ஆனால் அவை மலிவானவை” என்று ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் ஸ்கூல் ஆஃப் லாவின் பேராசிரியரும் பெடரல் டிரேட் கமிஷனின் முன்னாள் தலைவருமான வில்லியம் கோவாசிக் கூறினார். “அவர்கள் ஒரு சுயாதீன நிறுவனமாக வெளியேறினால் … அது விலையில் கீழ்நோக்கிய அழுத்தத்தை அகற்றுமா?”

ஆனால், ஜெட் ப்ளூவின் ஹேய்ஸ், விமான நிறுவனம் விரைவாக வளர்ச்சியடைய வேண்டும் என்றும், அமெரிக்கச் சந்தையில் முக்கால்வாசிக்கும் அதிகமான பகுதியைக் கட்டுப்படுத்தும் பெரிய விமான நிறுவனங்களுடன் சிறப்பாகப் போட்டியிட வேண்டும் என்றும் கூறுகிறது. ஒரு பெரிய JetBlue என்பது அதிக இடங்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கட்டணத்தைக் குறிக்கும் என்று ஹேய்ஸ் வாதிடுகிறார்.

சில ஏர்லைன் நிறுவனங்களைப் போலவே, ஸ்பிரிட் போன்ற கேரியர்களைப் பிரதிபலிக்கும் சில குறைந்த கட்டணங்களை JetBlue ஏற்கனவே சேர்த்துள்ளது. மேலும், அந்த டிக்கெட்டுகள் இருக்கை ஒதுக்கீடுகள் அல்லது ஒரு காலத்தில் பயிற்சியாளர் டிக்கெட்டுடன் தரமானதாக இருந்த பிற சலுகைகளுடன் வரவில்லை.

ஆனால் JetBlue இன் வணிக மாதிரியானது ஸ்பிரிட்டை விட அதிக வசதியை வழங்குகிறது, அதாவது ஸ்பிரிட் வழங்கும் பல ராக்-பாட்டம் கட்டணங்களை இது வழங்காது.

இதற்கிடையில், ஃபிரான்டியர் ஏர்லைன்ஸ், அதன் ஸ்பிரிட் ஒப்பந்தம் முறிந்த பிறகு, மிகக் குறைந்த விலை சந்தையில் ஒரு பெரிய பங்கை எடுப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவதாக ஏற்கனவே கூறியுள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் ஒப்பந்தத்தின் முடிவை அறிவித்த சிறிது நேரத்திலேயே, ஃபிரான்டியர் அடுத்த ஆண்டு 30 சதவீதம் வளர்ச்சியடையும் என்று மதிப்பிட்டது மற்றும் 1 மில்லியன் இருக்கைகள் ஒவ்வொன்றும் $19 விலையில் கட்டணங்களை விற்பனை செய்யத் தொடங்கியது.

ஸ்பிரிட் இறுதியில் கையகப்படுத்தப்பட்டால், விமான நிறுவனம் அமெரிக்காவில் மிகப்பெரிய தள்ளுபடி கேரியராக மாறும். மற்றவற்றில் அலெஜியன்ட் மற்றும் சன் கன்ட்ரி ஆகியவை அடங்கும்.

“இது எங்களுக்கு மிகப்பெரிய அளவிலான வளர்ச்சிக்கு இடமளிக்கிறது” என்று ஃபிரான்டியர் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பாரி பிஃபிள் கூறினார். “அதனால்தான் இது எங்கள் ஊழியர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்களுக்கு விதிவிலக்கு.”

இது எப்போது நடக்கும்?

உடனடியாக இல்லை. JetBlue மற்றும் Spirit ஆனது 2023 இன் பிற்பகுதியில் அல்லது 2024 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதி வரை ஒழுங்குமுறை ஒப்புதலைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, பின்னர் 2024 இன் முதல் பாதியில் மூடப்படும்.

விமான ஒருங்கிணைப்பு ஒரு நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும். எடுத்துக்காட்டாக, யுனைடெட் மற்றும் கான்டினென்டல் விமானப் பணிப்பெண்கள் இது வரை ஒன்றாகப் பறக்கவில்லை 2010 இல் இந்த விமான நிறுவனங்கள் இணைக்கப்பட்ட எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு.

விமானங்களை நவீனப்படுத்துவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆகலாம், மேலும் JetBlue நிறுவனத்தால் 2025 ஆம் ஆண்டு வரை ஸ்பிரிட்டின் கப்பற்படையுடன் அந்தச் செயல்முறையைத் தொடங்க முடியாது. ஆனால் சமீபத்தில் 100க்கும் மேற்பட்ட ஏர்பஸ் விமானங்களை புதிய உட்புறங்களுடன் மறுசீரமைத்ததாக விமான நிறுவனம் குறிப்பிடுகிறது.

“அதை எப்படி செய்வது என்பதில் எங்களுக்கு நிறைய சமீபத்திய அனுபவம் உள்ளது” என்று ஹேய்ஸ் கூறினார்.

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.

ட்ரெண்டிங்