Fri. Aug 19th, 2022

கோடையின் தொடக்கத்தில் இருந்து வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள பல முக்கிய விமான நிலையங்களில் ஏற்பட்ட குழப்பம் இன்னும் குறையவில்லை, மேலும் செய்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் சமூக ஊடக பயனர்கள் பொறுமையற்ற பயணிகளின் கூட்டங்கள் மற்றும் தவறான சூட்கேஸ்களின் மலைகள் குறித்து தொடர்ந்து புகாரளிக்கின்றனர்.

ஆதாரம்: கெட்டி இமேஜஸ்

ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்கள். நீண்ட கோடுகள். ஊழியர்கள் திரும்பப் பெறுதல். சாமான்கள் இல்லை.

தெரிந்திருக்கிறதா? இந்த கோடையில் வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள பல முக்கிய விமான நிலையங்களை மூழ்கடித்த குழப்பம் அதிகம் குறையவில்லை, செய்தி நிறுவனங்கள் மற்றும் சமூக ஊடக பயனர்கள் பொறுமையற்ற பயணிகளின் கூட்டங்கள் மற்றும் தவறான சூட்கேஸ்களின் மலைகள் குறித்து தொடர்ந்து புகார் அளித்து வருகின்றனர்.

இந்த வாரத்தில்தான், ஜேர்மன் கேரியர் லுஃப்தான்சா பிராங்பேர்ட் மற்றும் முனிச்சில் இருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து விமானங்களையும் ரத்து செய்தது, சிறந்த ஊதியத்திற்காக வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டிருந்த அதன் தரை ஊழியர்கள் ஒரு நாள் வெளிநடப்பு செய்ததால் சுமார் 130,000 பயணிகள் சிக்கிக்கொண்டனர்.

லண்டனின் ஹீத்ரோ விமான நிலையம் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாமின் ஷிபோல் விமான நிலையம் – ஐரோப்பாவின் இரண்டு பெரிய பயண மையங்கள் – பயணிகளின் திறனைக் குறைத்துள்ளன மற்றும் விமான நிறுவனங்களை தங்கள் விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லும் மற்றும் வெளியேறும் விமானங்களைக் குறைக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டது, பயணிகள் மற்றும் விமான மேலாளர்களை கோபப்படுத்தியது.

பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை மற்றும் வானிலை சிக்கல்கள் காரணமாக அமெரிக்க கேரியர்களும் பல்லாயிரக்கணக்கான விமானங்களை ரத்து செய்து தாமதப்படுத்தியுள்ளன.

விமான நிறுவனங்கள் விமான நிலையங்களையும் அரசாங்கங்களையும் குற்றம் சாட்டுகின்றன. திங்களன்று, ஐரோப்பிய குறைந்த விலை விமான நிறுவனமான Ryanair இன் தலைமை நிதி அதிகாரி, Neil Sorahan, விமான நிலையங்களுக்கு “ஒரு வேலை மட்டுமே செய்ய வேண்டும்” என்று புகார் கூறினார்.

ஹீத்ரோ விமான நிலையத்தில் பேக் செய்யப்படாத சூட்கேஸ்கள். பிரித்தானியாவின் மிகப்பெரிய விமான நிலையம், கோடைக்கால டிக்கெட் விற்பனையை நிறுத்துமாறு விமான நிறுவனங்களுக்கு அறிவித்துள்ளது.

பால் எல்லிஸ் | Afp | கெட்டி படங்கள்

ஆனால் தொழில்துறையில் உள்ள பலர், குறைந்த பணியாளர்களுக்கு விமான நிறுவனங்களும் ஓரளவு காரணம் என்றும், பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தும் அளவுக்கு நிலைமை மோசமாகி வருவதாகவும் கூறுகிறார்கள்.

சிஎன்பிசி, பெரிய விமான நிறுவனங்களுக்காகப் பறக்கும் பல விமானிகளுடன் பேசியது, அவர்கள் அனைவரும் நீண்ட நேரத்திலிருந்து சோர்வடைவதை விவரித்தனர், மேலும் அவர்கள் கூறியது சந்தர்ப்பவாதம் மற்றும் தொழில்துறையை ஊடுருவிச் செல்லும் நச்சு “கீழே ஓட்டம்” கலாச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக செலவைக் குறைக்க விரும்புவதாகும். கோளாறு. இன்று பயணிகள் எதிர்கொள்ளும் நிலைமை.

அனைத்து விமான ஊழியர்களும் பெயர் தெரியாத நிலையில் ஊடகங்களுக்கு பேச அதிகாரம் இல்லாததால் பேசினர்.

“முழுமையான படுகொலை”

“பயணிகளின் கண்ணோட்டத்தில், இது ஒரு முழுமையான கனவு” என்று ஐரோப்பிய குறைந்த கட்டண கேரியர் ஈஸிஜெட்டின் பைலட் சிஎன்பிசியிடம் கூறினார்.

“கோடையில் இது முழுமையான படுகொலையாக இருந்தது, ஏனெனில் விமான நிறுவனங்கள் என்ன செய்கின்றன என்று தெரியவில்லை. அவர்களிடம் சரியான திட்டம் இல்லை. அவர்கள் செய்ய விரும்புவது அவர்களுக்குத் தெரிந்ததெல்லாம், மனிதனால் முடிந்தவரை பறக்க முயற்சிப்பதுதான் – கிட்டத்தட்ட. தொற்றுநோய் ஒருபோதும் நடக்காதது போல்,” விமானி கூறினார்.

“ஆனால் அவர்கள் தங்கள் எல்லா வளங்களையும் துண்டித்துவிட்டார்கள் என்பதை அவர்கள் மறந்துவிட்டார்கள்.”

இதன் விளைவாக ஏற்படும் ஏற்றத்தாழ்வு “கேபின் பணியாளர்கள் மற்றும் விமானிகள் ஆகிய இருவரின் வாழ்க்கையையும் ஒரு முழுமையான குழப்பமாக மாற்றியது” என்று பைலட் மேலும் கூறினார், தொற்றுநோய் காரணமாக பணிநீக்கங்களிலிருந்து தரை ஊழியர்களின் பற்றாக்குறை – சாமான்களைக் கையாளுபவர்கள், செக்-இன், பாதுகாப்பு மற்றும் பிறவற்றை எவ்வாறு உருவாக்கியது என்பதை விளக்கினார். . விமான அட்டவணையில் ஒரு குறடு எறியும் ஒரு டோமினோ விளைவு.

ஒரு நச்சு சூப்… விமான நிலையங்களும் விமான நிறுவனங்களும் சமமாக குற்றம் சாட்டுகின்றன.

ஈஸிஜெட் ஒரு அறிக்கையில், ஊழியர்களின் ஆரோக்கியம் மற்றும் நல்வாழ்வு “எங்கள் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை” என்று கூறியது, “நாங்கள் ஒரு முதலாளியாக எங்கள் பொறுப்புகளை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம் மற்றும் போட்டி விதிமுறைகள் மற்றும் உள்ளூர் சட்டத்தின்படி உள்ளூர் ஒப்பந்தங்களில் எங்கள் மக்களை வேலைக்கு அமர்த்துகிறோம்” என்று வலியுறுத்தியது.

தொழில்துறையானது இப்போது பல காரணிகளால் தடைபட்டுள்ளது: மீண்டும் பயிற்சி பெறுவதற்கு போதுமான ஆதாரங்கள் இல்லாதது, திரும்பப் பெற விரும்பாத முன்னாள் ஊழியர்கள் மற்றும் மோசமான ஊதியம் ஆகியவை விமான நிறுவனங்களுக்கு கணிசமாக மேம்பட்ட வருவாய் இருந்தபோதிலும், தொற்றுநோய் கால வெட்டுக்களுக்குப் பிறகு பெரும்பாலும் ஒடுக்கப்பட்டுள்ளன.

“குறைந்தது 2030 வரை நாங்கள் ஊதியக் குறைப்பில் உள்ளோம் என்று விமானிகளிடம் அவர்கள் எங்களிடம் கூறியுள்ளனர் – அனைத்து மேலாளர்களும் முழு ஊதியம் மற்றும் பணவீக்கத்திற்கான ஊதிய உயர்வு ஆகியவற்றைத் தவிர” என்று பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் பைலட் கூறினார்.

“வெவ்வேறு அரசாங்கங்கள் தங்கள் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விமானத் துறைக்கு ஆதரவு இல்லை” மற்றும் விமான நிலைய நிறுவனங்களும் தற்போதைய குழப்பத்திற்கு பெரும்பாலும் காரணம் என்று பைலட் கூறினார். “சில விமான நிறுவனங்கள் ஊதியத்தைக் குறைப்பதற்கும், புதிய ஒப்பந்தங்களைச் செய்வதற்கும், மக்களை பணிநீக்கம் செய்வதற்கும் சூழ்நிலையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டன, இப்போது விஷயங்கள் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளதால், அவர்களால் இனி சமாளிக்க முடியாது”.

பல விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் இப்போது ஆட்சேர்ப்பு மற்றும் சிறந்த ஊதியங்களை வழங்குகின்றன, தேவையான பயிற்சி திட்டங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அனுமதி செயலிகள் ஆகியவை குறைக்கப்பட்டு அதிகமாகி, துறையை மேலும் பாதிக்கின்றன.

“அவர்கள் அதிர்ச்சியடைந்துள்ளனர், இது நம்பமுடியாதது”

பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் தரைப் பணியாளர்கள் ஆகஸ்டில் வேலைநிறுத்தம் செய்யவிருந்தனர், ஏனெனில் அவர்களின் முழு ஊதியம் இன்னும் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை – குறிப்பாக BA இன் தாய் நிறுவனமான IAG இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி £250,000 ($303,000) துண்டிப்புச் சம்பளத்தில் இருந்த நேரத்தில் இது கடுமையாக இருந்தது. ஆண்டுக்கு.

ஆனால் இந்த வாரம் விமான நிறுவனமும் தொழிலாளர் சங்கமும் திட்டமிட்ட வேலைநிறுத்தத்தை ரத்து செய்ய ஊதிய உயர்வுக்கு ஒப்புக்கொண்டன, இருப்பினும் சில ஊழியர்கள் தங்கள் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய ஊதியத்திற்கு இன்னும் முழுமையாக திரும்பவில்லை என்று கூறுகின்றனர்.

கெட்டி இமேஜஸ் வழியாக Nicolas Economou/NurPhoto

இதுகுறித்து பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில், “கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக ஒட்டுமொத்த விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கும் பேரழிவு ஏற்பட்டுள்ளது. பிழைப்பு மற்றும் வேலைகளை காப்பாற்ற எங்கள் வணிகத்தை மறுசீரமைக்க நடவடிக்கை எடுத்துள்ளோம்.”

“இந்த காலகட்டத்தில் பெரும்பாலான பணிநீக்கங்கள் தன்னார்வமாக இருந்தன” என்றும் நிறுவனம் கூறியது.

“வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்கள் தகுதியான உறுதியை வழங்குவதற்காக எங்கள் செயல்பாடுகளில் பின்னடைவை உருவாக்குவதில் நாங்கள் முழு கவனம் செலுத்துகிறோம்,” என்று விமான நிறுவனம் கூறியது.

IAG CEO Luis Gallego, அவரது நிறுவனம் BA உடையவர், 2021 இல் தனது £900,000 போனஸை விட்டுக்கொடுத்தார் மற்றும் 2020 மற்றும் 2021 இல் தன்னார்வ ஊதியக் குறைப்புகளை மேற்கொண்டார், மேலும் அவரது 2020 போனஸைப் பெறவில்லை.

தங்களுடைய சொந்த பெரிய போனஸை உருவாக்கி பங்குதாரர்களை மகிழ்ச்சியடையச் செய்ய மலிவான உழைப்பை அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.

துபாயின் முதன்மையான எமிரேட்ஸ் ஏர்லைனுக்கு பறக்கும் ஒரு பைலட் கூறுகையில், ஊழியர்களை சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ளும் குறுகிய கால மனப்பான்மை பல ஆண்டுகளாக இன்றைய நிலைமைக்கு அடித்தளம் அமைத்துள்ளது.

விமான நிறுவனங்கள், “யாரும் செல்ல வேறு எங்கும் இல்லை என்று கருதி, பல ஆண்டுகளாக தொழில்துறையில் உள்ள பலருக்கு ஊதியத்தை குறைக்க முயற்சிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறது” என்று விமானி கூறினார். “இப்போது மக்கள் வேறு இடத்திற்குச் செல்வதற்கான உரிமையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அவர்கள் அதிர்ச்சியடைந்துள்ளனர், இது நம்பமுடியாதது. அவர்கள் அதிர்ச்சி அடைந்தது எனக்கு அதிர்ச்சியாக உள்ளது” என்றார்.

பாதுகாப்பு ஆபத்தா?

விமான ஊழியர்களுக்கு ஏற்படும் இந்த மன அழுத்தம், அடிக்கடி புறக்கணிக்கப்படும் பைலட் சோர்வு பிரச்சினையின் மேல் வருகிறது என்று CNBC க்கு பேட்டியளித்த அனைத்து விமானிகளும் தெரிவித்தனர்.

ஒரு விமானியின் விமான நேரத்திற்கான அதிகபட்ச சட்ட வரம்பு வருடத்திற்கு 900 மணிநேரம் ஆகும். ஆனால் பல விமான நிறுவனங்களுக்கு, “இது முழுமையான அதிகபட்சமாக பார்க்கப்படவில்லை, அனைவரின் பணிச்சுமையையும் முடிந்தவரை திறமையாக மாற்றுவதற்கான இலக்காக இது பார்க்கப்பட்டது” என்று ஈஸிஜெட் பைலட் கூறினார்.

எமிரேட்ஸ் விமானி, “நம்முடைய பெரிய கவலை என்னவென்றால், எங்களிடம் ஒரு நச்சு கலாச்சாரம் உள்ளது, அதிகப்படியான வேலை உள்ளது,” என்று எமிரேட்ஸ் விமானி மீண்டும் கூறினார். “இது அனைத்தும் பாதுகாப்பின் விளிம்பைக் குறைக்கும். மேலும் இது ஒரு பெரிய கவலை.”

இவை அனைத்தும் குறைந்த ஊதியம் மற்றும் குறைவான கவர்ச்சிகரமான ஒப்பந்தங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, விமானிகள் கூறுகிறார்கள், அவற்றில் பல தொற்றுநோய் விமானப் பயணத்தைத் தலைகீழாக மாற்றியபோது மீண்டும் எழுதப்பட்டன.

“எல்லாவற்றிலும் ஒரு நச்சு சூப், விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் சமமாக குற்றம் சாட்டுகின்றன. இது பல ஆண்டுகளாக அடிமட்டத்திற்கு ஒரு பந்தயமாக உள்ளது” என்று எமிரேட்ஸ் விமானி கூறினார். “அவர்கள் பணம் செலுத்துவதில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்தவரை குறைவாக மட்டுமே செலுத்த முயற்சிப்பார்கள்.”

கருத்துக்கான CNBC கோரிக்கைக்கு எமிரேட்ஸ் ஏர்லைன் பதிலளிக்கவில்லை.

“கீழே பந்தயம்”

“முதலாளிகள் ஈர்க்கப்பட்டனர். எலிகள் எல்லா வழிகளிலும் ஓடுகின்றன. திறமையான தொழிலாளர்கள் இனி மதிக்கப்படுவதில்லை,” என்று BA பைலட் தொழில்துறையின் பெருநிறுவனத் தலைமையைப் பற்றி கூறினார். “அவர்கள் மலிவான உழைப்பை தங்கள் சொந்த பெரிய போனஸை உருவாக்கவும் பங்குதாரர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்கவும் விரும்புகிறார்கள்.”

சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் இந்த விமர்சனங்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, “பயணிகளின் தேவைகளை பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் பூர்த்தி செய்வதற்காக விமானத் துறை அதன் வளங்களை விரைவாக அதிகரித்து வருகிறது” என்று கூறியது. “தொழில்துறையில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கு, குறிப்பாக அவர்கள் பற்றாக்குறை உள்ளவர்களுக்கு இது கடினமான காலங்கள் என்பதில் சந்தேகமில்லை” என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார்.

வர்த்தகக் குழுவானது, “தரைக் கையாளுதல் துறையில் திறமைகளை ஈர்ப்பதற்கும் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும்” பரிந்துரைகளை வழங்கியது மற்றும் ஒரு அறிக்கையில் “பற்றாக்குறை உள்ள இடங்களில் கூடுதல் ஆதாரங்களை வழங்குவது உலகெங்கிலும் உள்ள தொழில் மேலாண்மை குழுக்களின் முதன்மையான முன்னுரிமைகளில் ஒன்றாகும்” என்று கூறியது.

“மற்றும் இதற்கிடையில்,” அவர் மேலும் கூறினார், “பயணிகளின் பொறுமை.”

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.