Thu. Aug 18th, 2022

ஜூலை 14, 2022, வியாழன், வியாழன், அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஓக்லாந்தில் உள்ள ஓக்லாண்ட் துறைமுகத்தில் டிரக்குகள் நுழைகின்றன. மாநிலம் தழுவிய தொழிலாளர் விதிகளை மாற்றியமைக்கும் வகையில், டிரக்குகள் போராட்டங்களை நடத்துகின்றன. விளைவு, அழுத்தமான அமெரிக்க விநியோகச் சங்கிலிகளில் மற்றொரு மூச்சுத் திணறலை உருவாக்குகிறது.

டேவிட் பால் மோரிஸ் | ப்ளூம்பெர்க் | கெட்டி படங்கள்

சில்லறை விற்பனையாளர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் கோவிட், ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் மற்றும் பணவீக்கம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் இடையூறுகளை சரிசெய்வதால், 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அளவுகளில் சரிவு ஏற்பட்டாலும், அமெரிக்க டிரக்கிங் தலைமை நிர்வாக அதிகாரிகள் விலை நிர்ணய சக்தியை பராமரிக்க எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

ஸ்டார்பக்ஸ், ஹோம் டிப்போ மற்றும் லோவின் டிரக்கர் நிறுவனமான SAIA வின் சமீபத்திய வாடிக்கையாளர் கணக்கெடுப்பில், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் அடுத்த கட்டத்தைக் கண்டறிய இன்னும் முயற்சி செய்து வருகின்றன, மேலும் அவர்களின் வணிகத்திற்கான “புதிய இயல்பானது” என்ன என்பதை CEO Fritz Holzgrafe தெரிவித்துள்ளார்.

“அவர்கள் சரக்கு நிலைகளை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதைப் பற்றி நிறைய பேசிக் கொண்டிருந்தனர், அடுத்த ஆண்டின் முதல் பகுதியிலும் கூட, தங்கள் விநியோகச் சங்கிலிகளை நேராக்குகிறார்கள்,” என்று ஹோல்ஸ்கிரேஃப் CNBC இடம் கூறினார். “விஷயங்கள் சிறிது குறைந்திருக்கலாம், ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் வணிக இலக்குகளை மிகவும் திறமையாக அடைய விநியோகச் சங்கிலியில் தங்கள் நிலையை மறுவரிசைப்படுத்துவதைத் தொடர்கின்றனர்.”

அமேசான், வால்மார்ட் மற்றும் டார்கெட்டிற்கான பொருட்களை கொண்டு செல்லும் வெர்னர் எண்டர்பிரைஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டெரெக் லெதர்ஸ் கருத்துப்படி, விநியோகச் சங்கிலி மேம்பட்டு அதன் மோசமான நிலையை கடந்துள்ளது. ஆனால், அவர் எச்சரித்தார், டிரக்கிங் ஹெட்விண்ட்ஸ் 2022 இன் பிற்பகுதியில் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை விட விகிதங்களை அதிகமாக வைத்திருக்கும்.

“ஆண்டு முழுவதும் விலைகள் வைத்திருப்பதை நீங்கள் பார்க்கப் போகிறீர்கள். எங்கள் செலவு அதிகரிப்பு உண்மையானது. எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் அதைப் புரிந்துகொள்கிறார்கள்,” என்று லெதர்ஸ் கூறினார். “நாங்கள் பரவலாக வெற்றி பெற்ற பிராண்டுகளைப் பற்றி பேசுகிறோம் [Amazon and Walmart] மற்றும் பலர் தங்கள் கேரியரை நம்புவது ஒரு போட்டி நன்மை என்பதை அறிந்தவர்கள். அவர்கள் நல்ல தரமான போக்குவரத்தை, சரியான நேரத்தில், ஒவ்வொரு முறையும் பாதுகாப்பாக விரும்புகிறார்கள். இதைச் செய்ய, அவர்கள் பெரிய, நன்கு மூலதனம் கொண்ட கேரியர்களுடன் வேலை செய்கிறார்கள்.

டிரக்கிங் பங்குகள் ஜூலை மாதத்தில் சிறந்த செயல்திறன் கொண்டவையாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் S&P 500 மாதத்திற்கு 7% க்கும் அதிகமாகப் பெற்றது. SAIA மற்றும் ArcBest ஆகியவை 20%க்கும் அதிகமாகவும், Werner Enterprises, Knight Swift மற்றும் JB Hunt 10%க்கும் அதிகமாகவும் இருந்தன.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஸ்பாட் ஷிப்பிங் மார்க்கெட் என்று அழைக்கப்படும் விகிதங்களின் வீழ்ச்சியால் “சரக்கு மந்தநிலை” பற்றிய கவலைகள் இருந்தன. Evercore ISI இன் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, இந்த விகிதங்கள் ஆண்டுக்கு 11%க்கும் அதிகமாக குறைந்துள்ளன. ஸ்பாட் மார்க்கெட் தேவைக்கேற்ப சரக்குகளை வழங்குகிறது, மேலும் விலைகள் வழங்கல் மற்றும் தேவையின் அடிப்படையில் மாறுபடும்.

ஸ்பாட் ஷிப்பிங் தொற்றுநோயின் உச்சத்தில் வளர்ந்தது, ஏனெனில் நிறுவனங்கள் இறுக்கமான விநியோகச் சங்கிலிகளுடன் சரிசெய்தன மற்றும் இ-காமர்ஸ் ஏற்றத்தின் போது சரக்குகளை அனுப்ப வரலாற்றுக் கட்டணங்களைச் செலுத்தத் தயாராக இருந்தன. இருப்பினும், பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் போன்ற கேரியர்கள் மற்றும் அவர்களின் வாடிக்கையாளர்களுடனான ஒப்பந்தங்கள் மூலம் பெரும்பாலான கப்பல் போக்குவரத்து இன்னும் செய்யப்படுகிறது.

ஒப்பந்த வருவாயில் பெரும்பகுதியை உருவாக்கும் மூன்று முக்கிய டிரக்கிங் பிரிவுகளில் உள்ள முன்னணி நிறுவனங்கள் – நைட் ஸ்விஃப்ட் (முழு டிரக்லோட்), ஃபெடெக்ஸ் (டிரக்லோடை விட குறைவானது) மற்றும் ஜேபி ஹன்ட் (கன்டெய்னர்) – மிக சமீபத்திய இரட்டை இலக்க விகித அதிகரிப்புகளைப் பதிவு செய்துள்ளன. வருவாய்.

“ஒப்பந்த விகிதங்கள் தொடரும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் லாபம் ஈட்ட அனுமதிக்கும் இடத்தில் ஒப்பந்த விகிதங்கள் இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.” Deustche வங்கியின் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் அமித் மெஹ்ரோத்ரா CNBCயிடம் தெரிவித்தார்.

2022 ஆம் ஆண்டுக்கான தேவை சற்று குறைவாக இருக்கும், ஆனால் நிலையானதாக இருக்கும் என்றும் அவர் எதிர்பார்க்கிறார். “வால்மார்ட் மற்றும் டார்கெட் போன்ற பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் தெரிவிக்கும் சரக்கு சிக்கல்கள் நுகர்வோர் செலவினங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவைக் காட்டிலும் வாங்கும் முறைகளை மாற்றுவதன் பிரதிபலிப்பாகும் என்று நான் நினைக்கிறேன். மெஹ்ரோத்ரா கூறினார்.

அமெரிக்காவில் உள்ள மிகப்பெரிய டிரக்கிங் தரகு நிறுவனங்களில் ஒன்றின் தலைமை நிர்வாகியும் நுகர்வோர் செலவினங்களைக் கண்காணிக்கிறார்.

“தெளிவாக, டிரக்கிங் சந்தை 12 மாதங்களுக்கு முன்பு இருந்ததை விட இன்று வேறுபட்டது” என்று CH ராபின்சன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பாப் பைஸ்டர்ஃபீல்ட் செவ்வாயன்று CNBC இன் “Squawk on the Street” இடம் கூறினார்.

சில்லறை விற்பனை, வீட்டுவசதி மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவை கப்பல் அளவின் முக்கிய இயக்கிகள் என்று அவர் கூறினார். தயாரிப்பு மூன்றில் சிறந்ததை ஆதரித்தது, அவர் மேலும் கூறினார். சில்லறை விற்பனை முதல் காலாண்டில் அளவு அதிகரித்தது மற்றும் ஒரு வினாடியில் குறைந்துள்ளது என்று பைஸ்டர்ஃபீல்ட் கூறினார்.

வெஸ்ட் கோஸ்ட் துறைமுக தொழிலாளர் பேச்சுவார்த்தைகளின் முடிவு டிரக்கிங் தொழிலுக்கு மற்றொரு பெரிய கேள்விக்குறியாக உள்ளது.

யூ.எஸ். இறக்குமதியில் சுமார் 45 சதவீதத்தைக் கையாளும் தொழிற்சங்கத் தொழிலாளர்களுக்கும் துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான ஒப்பந்தம் ஜூலை 1 அன்று காலாவதியானது, ஆனால் நடந்துகொண்டிருக்கும் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது பணிகள் தொடர்ந்தன. இழப்பீடு, ஆட்டோமேஷன் மற்றும் பிற சிக்கல்கள் தொடர்பான ஒப்பந்தத்தில் தொடர்ந்து பணியாற்றும் போது இரு தரப்பும் சுகாதாரப் பாதுகாப்பு நலன்கள் குறித்த தற்காலிக ஒப்பந்தத்தை அறிவித்தன. கடந்த மூன்று பேச்சுவார்த்தைகளின் போது – 2002, 2008 மற்றும் 2014 இல் – பணிநிறுத்தங்கள், மந்தநிலைகள் அல்லது தடங்கல்கள் உள்ளன. உடன்பாடு ஏற்படுவதற்கு முன், US Chamber of Commerce படி.

SAIA CEO Holzgrefe, இடையூறு அச்சுறுத்தல் ஏற்கனவே விநியோகச் சங்கிலியில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது என்றார்.

“நாங்கள் பார்த்தது என்னவென்றால், எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மற்ற துறைமுகங்கள் அல்லது நாட்டின் பிற பகுதிகளுக்குத் திருப்பிவிட்டனர்.” Holzgrefe கூறினார். “LA துறைமுகம் மீண்டும் ஒரு பிரச்சினையாக மாறுவதால், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தேவையானதை மாற்றியமைக்க முடியும் என்று நாங்கள் உணர்கிறோம். திறமையாக இயங்குவதற்கு அதிக செலவாகும்.”

“LA-லாங் பீச் பேச்சுவார்த்தைகள் சீர்குலைக்கும் தருணமாக இருக்கலாம்.” வெர்னர் எண்டர்பிரைஸின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி லெதர்ஸ் கூறினார். “கோவிட் லாக்டவுனில் இருந்து வெளியே வந்தால் இன்னும் நகர வேண்டிய தேவை சீனாவில் உள்ளது, அது சில நெரிசலையும் சில இடையூறுகளையும் உருவாக்கக்கூடும். பணவீக்கத்தின் தொடர்ச்சியான தாக்கத்துடன் நுகர்வோர் மீது இன்னும் ஒரு விளைவு காணப்பட உள்ளது.

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.