Tue. Aug 16th, 2022

ஜனவரி 3, 2022 திங்கட்கிழமை, நியூ ஜெர்சியில் உள்ள நெவார்க் லிபர்ட்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் (EWR) ஒரு விமானி புறப்படும் பலகையைப் பார்க்கிறார்.

கிறிஸ்டோபர் ஒக்கிகோன் | ப்ளூம்பெர்க் | கெட்டி படங்கள்

நாட்டின் விமானி பற்றாக்குறை குறைந்த விமானங்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதால், சென். லிண்ட்சே கிரஹாம் வணிக விமான விமானிகளுக்கான கட்டாய ஓய்வு வயதை 65 லிருந்து 67 ஆக உயர்த்தும் சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறார்.

“லெட் எக்ஸ்பீரியன்ஸ்டு பைலட்ஸ் ஃப்ளை ஆக்ட்” 65 வயதுக்கு மேற்பட்ட விமானிகள் முதல் வகுப்பு மருத்துவ சான்றிதழை பராமரிக்க வேண்டும், இது ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.

“பைலட்களாக இருக்க அதிக நபர்களை நாங்கள் பெற வேண்டும், ஆனால் மக்களை காக்பிட்டில் வைத்திருக்க நியாயமான பகுத்தறிவு வழியில் எங்கள் வயதை சரிசெய்ய வேண்டும்” என்று கிரஹாம், RS.C., ஒரு செய்தி மாநாட்டில் மாதங்களுக்கு கூறினார். . “பிற நாடுகள் 67 மற்றும் அதற்கு அப்பால் பறக்க மக்களை அனுமதிக்கின்றன. மேலும் இது இருதரப்பு பிரச்சினை என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்” என்றார்.

முன்மொழியப்பட்ட சட்டம் வேறு எந்த பைலட் தகுதிகளையும் மாற்றாது மற்றும் FAA- அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி மற்றும் தகுதித் திட்டங்களை விமான நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டும்.

FAA உடனடியாக சட்டம் பற்றி கருத்து தெரிவிக்கவில்லை. 2007 இல், விமான விமானிகளின் கட்டாய ஓய்வு வயது 60லிருந்து 65 ஆக உயர்த்தப்பட்டது.

கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது பயணத்திற்கான தேவை மங்கி, பயிற்சி மற்றும் உரிமம் குறைந்ததால் விமான நிறுவனங்கள் முன்கூட்டியே ஓய்வுபெறும் பேக்கேஜ்களை வழங்கிய பின்னர் விமானி பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஓய்வூதிய அலைகளைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தன.

இப்போது முக்கிய அமெரிக்க விமான நிறுவனங்கள் விமானிகளை ஈர்ப்பதற்கும் அவர்களுக்கு விரைவாக பயிற்சி அளிப்பதற்கும் வழிகளைத் தேடுகின்றன. விமான நிறுவனங்களும் உதவித்தொகைகளை வழங்கியுள்ளன, மேலும் யுனைடெட்டின் விஷயத்தில், அதிக விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதற்கும் மாணவர்களின் நிதிச்சுமையை எளிதாக்குவதற்கும் விமானப் பயிற்சி அகாடமியைத் திறந்தது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் அதன் விமானிகளுக்கு நான்கு ஆண்டு கல்லூரிப் பட்டங்கள் தேவைப்படுவதை நிறுத்தியது, மற்ற விமான நிறுவனங்களுடன் இணைகிறது. ஏப்ரலில், பிராந்திய கேரியர் ரிபப்ளிக் ஏர்வேஸ், அதன் பயிற்சித் திட்டத்தைப் பின்பற்றினால், 1,500 மணிநேரத் தேவையில் பாதி – விமானிகளுக்கு 750 விமான நேரங்களைக் கொண்ட விமானிகளை அனுமதிக்குமாறு அமெரிக்க அரசாங்கத்திடம் கேட்டது. இராணுவ விமானிகள் போன்ற 1,500 மணிநேர விதிக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன.

அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் உட்பட சில பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் சமீபத்தில் விமானிகளை ஈர்ப்பதற்கும் தக்கவைத்துக்கொள்வதற்கும் பெரிய ஊதிய உயர்வுகளை அறிவித்தன.

சாத்தியமான விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பது விலை உயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், இது விமானிகளுக்கு ஆசைப்படும் விமான நிறுவனங்களுக்கு ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. நாட்டின் மிகப்பெரிய விமானப் பள்ளியான ஏடிபி ஃப்ளைட் ஸ்கூலில் ஏழு மாத முழுநேர திட்டத்தில் விமானிகள் தங்கள் ஆரம்ப உரிமத்தைப் பெறுவதற்கு சுமார் $92,000 செலவாகும். ஒரு பைலட்டுக்குப் போதுமான மணிநேரம் பறக்க இன்னும் 18 மாதங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகலாம்.

2019 முதல், 71 சதவீத விமான நிலையங்கள் விமானங்களை இழந்துள்ளன என்று பிராந்திய விமானச் சங்கத்தின் மூத்த அரசாங்க விவகார இயக்குனர் ட்ரூ ரெமோஸ் திங்கள்கிழமை செய்தி மாநாட்டில் தெரிவித்தார். ஒன்பது விமான நிலையங்கள் சேவையை முற்றிலுமாக இழந்துள்ளன, என்றார்.

“இந்தச் சட்டத்தின் கீழ், ஏறத்தாழ 5,000 விமானிகள் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து பறக்கும் வாய்ப்பைப் பெறுவார்கள், இதையொட்டி, விமானப் போக்குவரத்து அமைப்புடன் சமூகங்களை இணைக்க உதவுவார்கள்” என்று ரெமோஸ் கூறினார். “முன்கூட்டிய ஓய்வூதியங்கள் அதிகரிக்கும் போது, ​​அந்த எண்ணிக்கை இன்னும் கூடுதலான நிவாரணத்தை வழங்கும்.”

அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில், 14,000 விமானிகள் கட்டாய ஓய்வு வயது 65 ஆக இருப்பதால் கட்டாயமாக ஓய்வு பெறுவார்கள் என்று கிரஹாம் திங்கள்கிழமை தெரிவித்தார்.

– சிஎன்பிசியின் லெஸ்லி ஜோசப்ஸ் இந்தக் கட்டுரைக்கு பங்களித்தார்

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.