Thu. Aug 11th, 2022

ஒரு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் போயிங் 737-800, 5G தொலைத்தொடர்பு தொழில்நுட்பத்துடன் முரண்படக்கூடிய ரேடார் அல்டிமீட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, அது நியூயார்க்கின் லாகார்டியா ஏர்போர்ட் சிட்டி, நியூயார்க், ஜனவரி, அமெரிக்காவில் தரையிறங்குவதற்கான இறுதி அணுகுமுறையை மேற்கொள்ளும்போது தரையில் இருந்து 500 அடி உயரத்தில் பறப்பதைக் காணலாம். 6. , 2022.

பிரையன் வூல்ஸ்டன் | ராய்ட்டர்ஸ்

நாட்டின் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்களின் தலைவர்கள் இந்த கோடையில் ஒரு கடினமான பாடம் கற்றுக்கொண்டனர்: அவற்றை வைத்திருப்பதை விட திட்டங்களை உருவாக்குவது எளிது.

மூன்று பெரிய அமெரிக்க கேரியர்கள் – டெல்டா, யுனைடெட் மற்றும் அமெரிக்கன் – விமானங்களை அதிகரிப்பதற்கான அபிலாஷைகளை குறைக்கின்றன, பல தளவாட முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், பயணத்தின் முன்னோடி இல்லாமல் மீண்டும் துரத்துவதால், இந்த ஆண்டு மெல்லக்கூடியதை விட அதிகமாக கடித்த பிறகு மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் பறக்கும் முயற்சி. . மற்றும் விநியோக சங்கிலி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பணியாளர் பற்றாக்குறை.

பொருளாதார மந்தநிலை மற்றும் நாட்டின் மிகப் பெரிய கார்ப்பரேட் பயணிகள் சிலரின் செலவினங்களைப் பற்றிய கேள்விகள் ஆகியவற்றுடன் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியைக் காணாத அதிக செலவினங்களுடன் விமான நிறுவனங்கள் போராடுவதால் இந்த வெட்டுக்கள் வந்துள்ளன.

மூன்று முக்கிய அமெரிக்க கேரியர்களின் பங்குகள் வியாழன் அன்று சரிந்தன, அதே நேரத்தில் பரந்த சந்தை அதிகமாக இருந்தது.

பட்டைகள் கட்டுதல்

யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் மூன்றாம் காலாண்டில் 2019 ஆம் ஆண்டின் திறன் நிலைகளில் 89 சதவீதத்தையும் நான்காவது காலாண்டில் 90 சதவீதத்தையும் மீட்டெடுக்கும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில், அதன் அட்டவணையை 2019 ஐ விட 8% க்கு மேல் அதிகரிக்காது, இது 2019 ஐ விட 20% அதிகமாக பறக்கும் என்ற முந்தைய முன்னறிவிப்பிலிருந்து கீழே கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் பயணம் முடங்கியது.

“அடிப்படையில், நாங்கள் எண்ணியதை விடக் குறைவான தொகையை இன்றுடன் தொடர்ந்து பறக்கவிடுவோம், ஆனால் முழு அமைப்பும் அதை ஆதரிக்க முடியும் என்பதற்கான ஆதாரங்களைக் காணும் வரை நாங்கள் விமானத்தை வளர்க்க மாட்டோம்” என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரி யுனைடெட்டின் ஸ்காட் கிர்பி ஒரு பேட்டியில் கூறினார். முடிவுகள் புதன்கிழமை அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு CNBC இன் “ஃபாஸ்ட் மணி” உடன். “நாங்கள் கணினியில் அதிக இடையகத்தை உருவாக்குகிறோம், எனவே இந்த வாடிக்கையாளர்களுக்கு இடமளிக்க எங்களுக்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன.”

அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ராபர்ட் ஐசோம் வியாழன் அன்று சாதனை வருவாயைப் புகாரளித்த பிறகு ஒரு “பஃபர்” பற்றி பேசினார். கேரியர் திறனை மீட்டெடுப்பதில் டெல்டா மற்றும் யுனைடெட்டை விட ஆக்ரோஷமாக உள்ளது, ஆனால் மூன்றாம் காலாண்டில் அதன் 2019 திறனில் 90%-92% பறக்கும் என்று கூறியது.

“எங்கள் நம்பகத்தன்மை இலக்குகளை நாங்கள் அடைவதை உறுதிசெய்யவும், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குவதை உறுதிசெய்யவும் நாங்கள் தொடர்ந்து எங்கள் செயல்பாடுகளில் முதலீடு செய்கிறோம்,” என்று ஐசோம் ஒரு ஊழியர் குறிப்பில் விமானத்தின் செயல்திறனைப் பற்றி விவாதித்தார். “ஆண்டின் எஞ்சிய காலப்பகுதியை நாங்கள் பார்க்கும்போது, ​​எங்கள் அட்டவணையில் கூடுதல் இடையகத்தை உருவாக்க நாங்கள் செயலூக்கமான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளோம், மேலும் எங்களிடம் உள்ள வளங்கள் மற்றும் நாங்கள் எதிர்கொள்ளும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு திறனைக் கட்டுப்படுத்துவோம்.”

டெல்டா, அதன் பங்கிற்கு, தொடர்ச்சியான விமான ரத்து மற்றும் இடையூறுகளுக்கு வாடிக்கையாளர்களிடம் மன்னிப்பு கேட்டது மற்றும் கடந்த வாரம் இந்த ஆண்டு வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதாகக் கூறியது. அதன் கோடை கால அட்டவணையை மீண்டும் அளவிடுவதாக அது முன்பு அறிவித்தது.

புதன்கிழமை, மே 1 முதல் ஜூலை முதல் வாரத்திற்கு இடையில் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட அல்லது மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக தாமதமான ஸ்கைமெயில்ஸ் உறுப்பினர்களின் கணக்குகளில் டெல்டா 10,000 மைல்களை டெபாசிட் செய்தது.

“இழந்த நேரம் அல்லது பதட்டத்தை எங்களால் ஈடுசெய்ய முடியாது என்றாலும், உங்களுக்காக சிறப்பாகச் செயல்படுவதற்கும், டெல்டா வித்தியாசத்தை மீட்டெடுப்பதற்கும் உறுதியளிக்கும் வகையில், நாங்கள் தானாகவே 10,000 மைல்களை உங்கள் SkyMiles கணக்கில் டெபாசிட் செய்கிறோம்,” என்று மின்னஞ்சல் கூறியது. . வாடிக்கையாளர்களுக்கு, அதன் நகல் CNBC ஆல் பார்க்கப்பட்டது.

கால அட்டவணையை குறைப்பதன் மூலம், விமான நிறுவனங்கள் வானத்தில் உயர் மட்டங்களில் கட்டணத்தை சமமாக வைத்திருக்க முடியும், பயணிகளுக்கு மோசமான செய்தி என்றாலும், செலவுகள் அதிகமாக இருப்பதால், அவற்றின் அடிமட்டக் காரணிகளில் இது ஒரு பெரிய காரணியாகும்.

“அதிக விமான நிறுவனங்கள் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, அதிக கட்டணம் வசூலிக்க முடியும்” என்று அட்மாஸ்பியர் ரிசர்ச் குழுமத்தின் நிறுவனர் மற்றும் முன்னாள் விமான நிர்வாகி ஹென்றி ஹார்ட்வெல்ட் கூறினார்.

வரவிருக்கும் பொருளாதார நிச்சயமற்ற நிலைக்கு அடிமட்டத்தை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

“அவர்கள் மற்றொரு உதவியைப் பெறப் போவதில்லை” என்று ஹார்ட்வெல்ட் கூறினார். “அவர்கள் தங்கள் நல்லெண்ணத்தை நிறைய வீணடித்தனர்.”

அதிக இடையூறுகள், அதிக வருவாய்

ஃபிளைட்அவேரின் கூற்றுப்படி, மே 27, நினைவு நாள் வார இறுதி வெள்ளிக்கிழமை வரை, 2.2 சதவீத அமெரிக்க கேரியர்களின் விமானங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டன மற்றும் கிட்டத்தட்ட 22 சதவீதம் தாமதமாகின. இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இதே காலத்தில் ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களில் 1.9% மற்றும் தாமதமான 18.2% ஆகும்.

பணியாளர்கள் பற்றாக்குறையானது, ஏற்கனவே எதிர்கொண்டுள்ள வழக்கமான பிரச்சனைகளை அதிகப்படுத்தியது, அதாவது வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் புயல்கள், கேரியர்களுக்கு காப்புப் பிரதி பணியாளர்கள் இல்லாததால் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் சிக்கித் தவித்தனர்.

பணிநீக்கங்களைத் தடைசெய்த கூட்டாட்சி ஊதிய உதவியில் விமான நிறுவனங்கள் 54 பில்லியன் டாலர்களைப் பெற்றுள்ளன, ஆனால் பலர் விமானிகளை தரையிறக்கி, தொற்றுநோய்களுக்கு மத்தியில் செலவுகளைக் குறைக்க வாங்குதல்களைச் செய்யுமாறு ஊழியர்களை வலியுறுத்தியுள்ளனர்.

முக்கிய ஐரோப்பிய மையங்களில் உள்ள விமான நிலைய ஊழியர்களின் பற்றாக்குறை, விமானம் ரத்து மற்றும் திறன் கட்டுப்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது. லண்டன் ஹீத்ரோ அதிகாரிகள் கடந்த வாரம் அது கேரியர்களிடம் புறப்படும் பயணிகளின் திறனைக் குறைக்க வேண்டும் என்று கூறியது, சில விமான நிறுவனங்கள் விமானங்களை குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியது.

“எங்களிடம் எத்தனை பயணிகள் இருப்பார்கள் என்று ஹீத்ரோவிடம் கூறியுள்ளோம். ஹீத்ரோ அடிப்படையில் எங்களிடம் கூறினார், “நீங்கள் எதையாவது புகைக்கிறீர்கள்,” என்று யுனைடெட் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கிர்பி புதன்கிழமை கூறினார். “அதற்கான பணியாளர்கள் அவர்களிடம் இல்லை.”

ஹீத்ரோவின் பிரதிநிதி உடனடியாக கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.

இருப்பினும், பெரிய மூன்று அமெரிக்க கேரியர்கள் இரண்டாம் காலாண்டு லாபத்தைப் பதிவுசெய்தன மற்றும் கோடையில் வலுவான பயணிகளின் தேவையைப் பற்றி உற்சாகமாக இருந்தன.

அமெரிக்கன் மற்றும் யுனைடெட்டைப் பொறுத்தவரை, இது ஃபெடரல் ஊதிய ஆதரவு இல்லாமல், கோவிட்-க்கு முந்தைய காலாண்டிற்குப் பிறகு அவர்களின் முதல் காலாண்டாகும். இரண்டு விமான நிறுவனங்களின் வருவாய் 2019 ஆம் ஆண்டை விட உயர்ந்துள்ளது.

நுகர்வோர்கள் 2019 விலையை விட அதிகமான கட்டணத்தில் இருக்கைகளை முன்பதிவு செய்வதால், ஒவ்வொரு கேரியரும் மூன்றாம் காலாண்டில் லாபத்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.