Mon. Aug 15th, 2022

விமானத்திற்கான வழக்கமான புதைபடிவ எரிபொருளை மாற்றுவதற்கு இந்தத் துறை எதிர்பார்க்கும் ஒரு வழி, நிலையான விமான எரிபொருள் அல்லது SAF பயன்பாட்டை ஆராய்வதாகும்.

ஜஸ்டின் டாலிஸ் | Afp | கெட்டி படங்கள்

ஃபார்ன்பரோ, இங்கிலாந்து – இங்கிலாந்தின் ஃபார்ன்பரோ இன்டர்நேஷனல் ஏர்ஷோவில் உள்ள ஏர்லைன்ஸ் நிர்வாகிகள், காலநிலையில் அவற்றின் தாக்கத்தை குறைக்க நிலையான விமான எரிபொருள்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைப் பயன்படுத்துவதில் பந்தயம் கட்டுகின்றனர், தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே உள்ளது மற்றும் இறுதியில் தொழில்துறை பூஜ்ஜிய நிகரத்தை அடைய உதவும் வகையில் விரிவாக்கப்படலாம் என்று கூறினர். உமிழ்வுகள். 2050 வரை.

இருப்பினும், பங்கேற்பாளர்கள் தற்போதைய வளர்ச்சிப் பாதைகளில் திட்டங்களை “முற்றிலும் நம்பத்தகாதவை” என்று நிராகரித்து, “உண்மையாக மாற” வலியுறுத்துகின்றனர். இதற்கு நேர்மாறாக, விமானத் துறையின் குறுகிய கால காலநிலை தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்கான மிகச் சிறந்த வழியாக தேவை மேலாண்மை நடவடிக்கைகள் காணப்படுகின்றன.

கோவிட் தொற்றுநோய் தொடங்கியதிலிருந்து பிரிட்டனில் நடந்த முதல் பெரிய விமான கண்காட்சியான ஃபார்ன்பரோ இன்டர்நேஷனல் ஏர்ஷோவில் விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்புத் துறையின் தலைவர்கள் தீவிர வெப்பத்தில் கூடுவதால் இது வருகிறது.

திங்களன்று தொடங்கிய ஐந்து நாள் வர்த்தகக் கண்காட்சியில், ஆயிரக்கணக்கான பங்கேற்பாளர்கள் இங்கிலாந்தின் தெற்குப் பகுதியில் விமானத்தின் எதிர்காலத்தைப் பற்றி விவாதித்தனர்.

மற்ற துறைகளுடன் ஒப்பிடுகையில், உலகளாவிய பசுமைக்குடில் வாயு வெளியேற்றத்தில் விமானப் போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே பங்களிக்கிறது. எந்த நிலையிலும், இது வேகமாக வளர்ந்து வரும் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது – மற்றும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை வரும் தசாப்தங்களில் ஆபத்தான விகிதத்தில் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விமானப் போக்குவரத்து என்பது காலநிலை குறித்த பாரிஸ் குறிப்பு ஒப்பந்தத்துடன் ஒத்துப்போவது மற்றும் புவி வெப்பமடைதலைக் குறைப்பது, நீண்ட கால புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து தொழில்துறை முற்றிலும் விலகிச் செல்ல வேண்டும்.

விமானத்திற்கான வழக்கமான புதைபடிவ எரிபொருளை மாற்றுவதற்கு இந்தத் துறை எதிர்பார்க்கும் ஒரு வழி, நிலையான விமான எரிபொருள் அல்லது SAF பயன்பாட்டை ஆராய்வதாகும்.

போயிங்கின் நிலைத்தன்மைக்கான இயக்குனர் கிறிஸ் ரேமண்ட், நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தொழில்துறை பூஜ்ஜிய நிகர உமிழ்வை அடைய உதவும் ஒரு “தேவையான கூறு” என்று நம்புகிறார். “இது ஒரு பாலம் அல்ல,” ரேமண்ட் திங்களன்று செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார். “SAF அவசியம். இது SAF மற்றும் வேறு எதையும் நாம் செய்ய முடியும்.”

2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் SAFக்கான போயிங்கின் வாய்ப்புகளைப் பற்றிப் பிரதிபலிக்கும் வகையில், ரேமண்ட் கூறினார்: “இந்த எரிபொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான இந்த வழிகள் மேலும் புதுப்பிக்கத்தக்க மின்சாரம் இருப்பதால் சிறந்ததாகவும் தூய்மையானதாகவும் மாறும். [and] ஹைட்ரஜன் மூலமானது புதுப்பிக்கத்தக்கதாக மாறுவதால், மின்னாற்பகுப்பு மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் நெட்வொர்க்குகள் மூலம் நாம் அதை அடிக்கடி செய்கிறோம்.

“இது இப்போது சிறந்த கண்டுபிடிப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு ஸ்பெக்ட்ரம் – இது அனைத்தும் SAF” என்று ரேமண்ட் கூறினார். “தூய்மையான அனுமானத்திற்கு SAF இன் முதல் நாட்கள் என்று நினைத்துப் பாருங்கள் [power-to-liquid) SAF, made with nothing but green hydrogen from renewable electricity and direct air carbon capture.”

Not all alternative fuels are created equal

Sustainable aviation fuels, or SAF, are energy sources “made from renewable raw material,” according to aircraft maker Airbus. It says the most common feedstocks “are crops based or used cooking oil and animal fat.”

There are major concerns in some quarters that increased uptake of SAF could, among other things, result in substantial deforestation and create a squeeze on crops crucial to food production.

“The main thing to bear in mind that is not all SAF are created equal, and their sustainability fully depends on the sustainably of the feedstock that they are made from. With SAF, the devil is really in [the details]”போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலின் விமானக் கொள்கை அதிகாரியான மேட்டியோ மிரோலோ CNBCக்கு தொலைபேசி மூலம் தெரிவித்தார்.

“நாங்கள் தேடும் முதல் விஷயம், குறிப்பாக விமான நிறுவனங்களைப் பற்றி நான் சிந்திக்கிறேன், அவர்களின் SAF திட்டங்களின் நம்பகத்தன்மை SAF வகை அல்லது அவை இருக்கும் மூலப்பொருளின் வகைக்கு வரும்போது சரியான தேர்வைப் பொறுத்தது என்பதை அங்கீகரிப்பதாகும். உருவாக்கப்பட்டது,” என்று அவர் கூறினார். மிரோலோ.

ReFuelEU என அழைக்கப்படும் EU விமான எரிபொருள் ஆணையிலிருந்து சர்ச்சைக்குரிய உயிரி எரிபொருள் மூலப்பொருட்களின் பயன்பாட்டை தடை செய்ய ஐரோப்பிய சட்டமியற்றுபவர்கள் இந்த மாத தொடக்கத்தில் வாக்களித்தனர். முடிவு ஆனது வரவேற்பு இத்துறையை கார்பனேற்றம் செய்வதற்கும், குழுவின் காலநிலைத் திட்டங்களின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு நேர்மறையான படியாகும்.

“எனது கருத்து என்னவெனில், நிலையான விமான எரிபொருளை இப்போது அறிமுகப்படுத்துவதற்கு எவ்வளவு விரைவாக முடியுமோ அவ்வளவு வேகமாகச் செல்ல வேண்டும், இப்போது இந்தத் தொழிலை முடுக்கிவிட வேண்டும். நம்மிடம் உள்ள 30 ஆண்டு காலகட்டத்தின் தொடக்கத்தில் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க இது ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு. நான் இதைப் பற்றி பேசுகிறேன், “ஏர்பஸ் CEO Guillaume Faury திங்கள்கிழமை ஃபார்ன்பரோ சர்வதேச ஏர்ஷோவில் ஒரு குழுவில் கூறினார்.

நிலையான விமான எரிபொருளுக்கான ஆரம்ப மையமானது முதன்மையாக உயிர்-விமான எரிபொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்டதாக இருக்கலாம், ஆனால் அவை இறுதியில் “மிகவும் அதிநவீன” சக்தியிலிருந்து திரவ எரிபொருள்கள் அல்லது மின்-எரிபொருள்களால் மாற்றப்படும் என்று ஃபவுரி கூறினார்.

“அநேகமாக நீண்ட காலத்திற்கு – பல தசாப்தங்களில் – நிலையான ஆற்றலின் மிகவும் உகந்த வழியைக் கண்டுபிடிப்போம், ஆனால் மாற்றத்தில், விரைவான வழி SAF ஐப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் அவை இப்போது கிடைக்கின்றன” என்று ஃபவுரி கூறினார்.

உமிழ்வுகளில் பெரும் அதிகரிப்பு “வெறுமனே சாத்தியமில்லை”

சிறந்த போக்குவரத்துக்கான பிரச்சாரத்தின் பிரச்சாரம் மற்றும் கொள்கை ஆலோசகர் நார்மன் பேக்கர், 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் பூஜ்ஜிய நிகர உமிழ்வை அடைய SAF இல் பந்தயம் கட்டும் விமான நிறுவன நிர்வாகிகளுக்கு தனது செய்தியில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இருந்தார்.

“அது உண்மையாக வேண்டும்,” என்று பேக்கர் CNBCயிடம் தொலைபேசி மூலம் கூறினார். “SAF கள் நிலையானவை என்று நான் நினைக்கவில்லை. புகையிலை நிறுவனங்கள் குறைந்த தார் சிகரெட்டுகளைப் பற்றி பேசுவதைப் போலவே இது தொழில்துறையினரால் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சொல்.

SAF தளத்தின் அடிப்படைப் பிரச்சனைகளில் ஒன்றான விமானப் போக்குவரத்தின் நீண்டகால காலநிலை பாதிப்பைக் குறைப்பதற்காக, அது தொழில்துறையை ஆழமாகிவரும் காலநிலை நெருக்கடியுடன் ஒத்துப்போகாத விகிதத்தில் தொடர்ந்து வளர அனுமதிக்கிறது என்று கூறுகிறார்கள்.

“திட்டமிட்டபடி மாற்று எரிபொருட்கள் வளர்ந்தாலும், விலைகள் வீழ்ச்சியடைந்து, கிடைக்கும் தன்மை அதிகரித்தாலும், தொழில்துறையின் தற்போதைய வளர்ச்சிப் பாதையைத் தொடர அனுமதிக்க அவை கிடைக்கும் என்ற எண்ணம் முற்றிலும் நம்பத்தகாதது” என்று ஆர்வலர் அலெதியா வாரிங்டன் கூறினார். காலநிலை தொண்டு நிறுவனத்திற்கு, CNBC தொலைபேசி மூலம் கூறியது.

“இப்போது உமிழ்வுகளில் பெரிய அதிகரிப்பு சாத்தியமில்லை, சில தசாப்தங்களில் நீங்கள் அதை மாயமாக சரிசெய்ய முடியும்” என்று வாரிங்டன் கூறினார். “இது வேலை செய்யாது.”

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.