Thu. Aug 18th, 2022

ஆகஸ்ட் 2021 இல் ஜெர்மனியின் பெர்லினில் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்ட டொயோட்டா மிராய் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனம். ஜப்பானிய கார் நிறுவனமானது 1992 ஆம் ஆண்டு முதல் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது.

Krisztian Bocsi | ப்ளூம்பெர்க் | கெட்டி படங்கள்

கார் நிறுவனமான டொயோட்டா, மற்ற மூன்று பங்குதாரர்களுடன் சேர்ந்து, அடுத்த ஆண்டு ஜப்பானில் அறிமுகப்படுத்தும் நோக்கில், லேசான எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட மின்சார டிரக்குகளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபடும்.

செவ்வாயன்று ஒரு அறிக்கையில், டொயோட்டா இசுசு, ஹினோ மோட்டார்ஸ் மற்றும் கமர்ஷியல் ஜப்பான் பார்ட்னர்ஷிப் டெக்னாலஜிஸ் கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து இந்த திட்டத்தில் இணைந்து செயல்படும் என்று கூறியுள்ளது. Isuzu மற்றும் Hino இரண்டும் அந்தந்த வலைத்தளங்களில் டொயோட்டாவின் அதே அறிக்கையை எடுத்துச் சென்றன.

எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கான சாத்தியமான பயன்பாட்டு வழக்கு பல்பொருள் அங்காடி மற்றும் கன்வீனியன்ஸ் ஸ்டோர் துறையில் இருக்கலாம், அங்கு டொயோட்டா கூறுகையில், இலகுரக டிரக்குகள் “பல டெலிவரி செயல்பாடுகளைச் செய்ய நீண்ட தூரம் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. ஒரு நாள்”.

இந்த பிரிவில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கு வேகமான எரிபொருளை ஒரு தேவையாக நிறுவனம் பட்டியலிட்டுள்ளது.

“எஃப்சியைப் பயன்படுத்துதல் [fuel cell] அதிக ஆற்றல் கொண்ட ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது பூஜ்ஜிய CO2 உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கும் தொழில்நுட்பம், அத்தகைய இயக்க நிலைமைகளில் திறமையானதாகக் கருதப்படுகிறது, ”என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, புகுஷிமா மாகாணத்தில் உள்ள விநியோக தளங்கள் மற்றும் டோக்கியோவில் உள்ள பிற திட்டங்களில் இலகுரக எரிபொருள் செல் டிரக்குகள் பயன்படுத்தப்படும் சந்தை வெளியீடு ஜனவரி 2023 க்குப் பிறகு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஹினோ மோட்டார்ஸ் டொயோட்டா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அதே நேரத்தில் CJPT ஐ 2021 இல் Isuzu, Toyota மற்றும் Hino ஆகியவற்றால் நிறுவப்பட்டது.

டொயோட்டா 1992 முதல் எரிபொருள் செல் வாகனங்களில் வேலை செய்து வருகிறது – இதில் ஒரு தொட்டியில் இருந்து ஹைட்ரஜன் ஆக்ஸிஜனுடன் கலந்து மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது.

2014 ஆம் ஆண்டில், இது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் கொண்ட மிராய் என்ற செடானை அறிமுகப்படுத்தியது. அதன் எரிபொருள் செல் வாகனங்கள் “எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து தண்ணீரைத் தவிர வேறு எதையும் வெளியிடுவதில்லை” என்று நிறுவனம் கூறுகிறது.

மிராய் உடன் இணைந்து, பெரிய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு டொயோட்டா பங்களித்துள்ளது. சோரா என்ற பேருந்து மற்றும் கனரக லாரிகளின் முன்மாதிரிகள் இதில் அடங்கும். எரிபொருள் செல்கள் கூடுதலாக, டொயோட்டா உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

செவ்வாயன்று, Suzuki, Daihatsu, Toyota மற்றும் CJPT ஆகியவை 2023 நிதியாண்டில் பேட்டரியில் இயங்கும் மின்சார மினி வாகனங்களை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தன.

“BEV வணிக மினி வேன் [battery electric vehicle] இந்த நான்கு நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்டவை ஃபுகுஷிமா ப்ரிஃபெக்சர் மற்றும் டோக்கியோவில் சமூக செயலாக்க திட்டங்களில் பங்குதாரர்களால் பயன்படுத்தப்படும், ”என்று அறிவிப்பு கூறுகிறது.

Daihatsu டொயோட்டாவின் துணை நிறுவனமாகும். மார்ச் 31, 2022 நிலவரப்படி, சுஸுகியின் 4.9% பங்குகளை டொயோட்டா வைத்திருந்தது.

டொயோட்டா அதன் ஹைபிரிட் மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு நன்கு அறியப்பட்டாலும், டெஸ்லா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் போன்ற நிறுவனங்கள் பதவிக்காக போராடும் பெருகிய முறையில் போட்டியிடும் மின்சார பேட்டரி சந்தையில் முன்னேற முயற்சிக்கிறது.

இது சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. ஜூன் 2022 இல், டொயோட்டா அதன் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட அனைத்து எலக்ட்ரிக் SUVகளான bZ4X க்கு பாதுகாப்பு திரும்ப அழைப்பை வெளியிட்டது.

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.