Mon. Jul 4th, 2022

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலான மூடல்கள் மற்றும் எல்லைக் கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, தென்கிழக்கு ஆசியா இறுதியாக பயணத்தின் பழைய நாட்களின் அம்சத்தை எதிர்கொள்கிறது.

விமானத் தரவு பகுப்பாய்வு நிறுவனமான சிரியம் படி, இந்த ஆண்டு சிங்கப்பூர், தாய்லாந்து மற்றும் மலேசியா ஆகியவை மிகவும் பிரபலமான இடங்களாக, பிராந்தியத்தின் முக்கிய பொருளாதாரங்களில் 2019 நிலைகளுக்கு விமானங்கள் சீராகத் திரும்பி வருகின்றன.

இந்த ஆண்டு பிராந்தியத்தில் அதிக விமான முன்பதிவுகளைக் கொண்ட சிங்கப்பூரில், முன்பதிவுகள் 2019 ஜனவரியில் 30% இல் இருந்து ஜூன் நடுப்பகுதியில் 48% ஆக உயர்ந்துள்ளன. சிரியம் படி, பிலிப்பைன்ஸும் முன்பதிவுகளில் கூர்மையான உயர்வைக் கண்டது, ஜனவரி தொடக்கத்தில் சுமார் 20 சதவீதத்திலிருந்து ஜூன் நடுப்பகுதியில் கிட்டத்தட்ட 40 சதவீதமாக இருந்தது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு சுற்றுலா ஒரு முக்கிய பணத்தை உருவாக்குகிறது, சர்வதேச பார்வையாளர்களை இருமுறைக்கு மேல் பார்த்த பிராந்தியம் ஐக்கிய நாடுகளின் சுற்றுலா அமைப்பின் படி, 2009 இல் 63 மில்லியனிலிருந்து 2019 இல் 139 மில்லியனாக இருந்தது.

வியட்நாம், சிங்கப்பூர் மற்றும் மலேசியாவில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் சுமார் 10% மற்றும் 20% முதல் 25% வரை தொழில்துறை பங்கு வகிக்கிறது.% தாய்லாந்து, கம்போடியா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் ஆகிய நாடுகளில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில், a மே 2022 அறிக்கை ஆசிய வளர்ச்சி வங்கியால் வெளியிடப்பட்டது.

தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் நேபாளத்தில் 2022 இல் முன்பதிவு செய்யப்பட்ட விமானங்களின் முழுமையான எண்ணிக்கை தொடர்பான Cirium இன் வரைபடம்.

தொற்றுநோய் “தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உலகின் பிற பகுதிகளை விட பேரழிவை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம் [because] ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகளாக எல்லைகளை அரசாங்கங்கள் மூடியே வைத்துள்ளன, “சுற்றுலா ஆராய்ச்சி நிறுவனமான செக்-இன் ஆசியாவின் இயக்குனர் கேரி போவர்மேன் கூறினார்.” உள்நாட்டுப் பயணத்தில் கூட கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

“நீங்கள் அதை வட அமெரிக்கா அல்லது ஐரோப்பாவுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், எடுத்துக்காட்டாக, 2020 மற்றும் 2021 இரண்டிலும் … அவர்களுக்கு சில சுற்றுலா மற்றும் பயண ஓட்டங்கள் இருந்தன,” என்று அவர் கூறினார்.

பயணப் பழக்கத்தை மாற்றுதல்

பெரும்பாலான தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் – சிங்கப்பூர், தாய்லாந்து, இந்தோனேசியா, மலேசியா, வியட்நாம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் உட்பட – முழுமையாக தடுப்பூசி போடப்பட்ட பயணிகள் பயணம் செய்வதற்கு முன் கோவிட் -19 சோதனைகளை எடுக்க வேண்டியதை நிறுத்திவிட்டனர்.

பிறகு சிங்கப்பூர் தனது பயணத்திற்கு முந்தைய சோதனைத் தேவையை ஏப்ரல் மாதத்தில் கைவிட்டது, வணிகம் “வேகமாக மற்றும் சீற்றத்துடன் தொடங்குகிறது” என்று உள்ளூர் டூர் ஆபரேட்டர் ஓரியண்டல் டிராவல் & டூர்ஸின் நிறுவனர் ஸ்டான்லி ஃபூ கூறினார். பயணிகள் நீண்ட பயணங்களை முன்பதிவு செய்து முன்பை விட அதிகமாக செலவிடுகின்றனர் என்றார்.

தொற்றுநோய்க்கு முன்னர், நிறுவனம் ஒரு வாரத்திற்கு சுமார் 20 சுற்றுலா முன்பதிவுகளைப் பெற்றது, பெரும்பாலும் மூன்று முதல் நான்கு நாள் சுற்றுப்பயணங்களுக்கு. இது இப்போது வாரத்திற்கு 25 முன்பதிவுகளைக் கையாளுகிறது, சிலவற்றில் 10 நாட்கள் வரை பயணம் செய்யலாம். தனிப்பயனாக்கப்பட்ட சுற்றுப்பயணங்களுக்கான சராசரி செலவு தொற்றுநோய்க்கு முன்பு ஒரு நபருக்கு சுமார் $ 2,000 ஆக இருந்து இன்று $ 4,000 முதல் $ 6,000 ஆக உயர்ந்துள்ளது, ஃபூ கூறினார்.

“இது பழிவாங்கும் பயணத்தின் காரணமாகும்,” ஃபூ கூறினார். “கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் அவர்கள் போதுமான அளவு சேமித்துள்ளனர்.”

சுற்றுலாப் பயணிகள் சிங்கப்பூரில் அதிக நேரத்தைச் செலவிடுவதால், ஃபூ மற்றும் அவரது சுற்றுலா வழிகாட்டிகள் குழு வாடிக்கையாளர்களை வழக்கமான சுற்றுலாப் பயணத் திட்டத்திற்கு வெளியே உள்ள இடங்களுக்கு அழைத்துச் செல்கிறது – புறநகர்ப் பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் “சிங்கப்பூர் பாணியில்” தெரு வியாபாரிகளிடம் தைச்சி மற்றும் காபி ஆர்டர் செய்வதைப் பார்க்கவும். அவர் கூறினார்.

நிறுவனத்தின் ஆலோசனை துணை நிறுவனமான சிரியத்தின் Ascend இன் ஜோனா லு, மக்கள் தங்கள் பயணங்களைத் திட்டமிடுவதற்கு அதிக நேரத்தை செலவிடுகிறார்கள் என்றார். அவர்கள் “எதிர்பாராத மாற்றங்களுக்கு அவர்கள் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறார்கள்,” என்று அவர் கூறினார்.

உங்கள் வழக்கமான சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்ல

சீனா பெரும்பாலும் மூடப்பட்ட நிலையில், தென்கிழக்கு ஆசிய சுற்றுலா ஆபரேட்டர்கள் ஜப்பானிய, தென் கொரிய மற்றும் குறிப்பாக இந்திய சுற்றுலாப் பயணிகளை குறிவைத்து சீன பார்வையாளர்களின் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்வார்கள் என்று செக்-இன் ஆசியாவின் கேரி போவர்மேன் கூறினார்.

சஜ்ஜாத் ஹுசைன் | Afp | கெட்டி படங்கள்

2019 ஆம் ஆண்டில், சில தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில் உள்ள சுற்றுலாப் பயணிகளில் 30% க்கும் அதிகமானோர் சீனாவிலிருந்து வந்துள்ளனர் என்று ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி தெரிவித்துள்ளது, சீனாவின் எல்லையை நீண்டகாலமாக மூடுவது பிராந்தியத்திற்கு இன்னும் வேதனை அளிக்கிறது.

“சீனாவில் போக்குவரத்தின் சரிவு ஏப்ரல் மாதத்தில் ஆழமடைந்தது, ஏனெனில் கடுமையான பயணக் கட்டுப்பாடுகள் நாட்டிற்கு, அங்கிருந்து மற்றும் வெளியேறும் விமானப் பயணத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன,” லு கூறினார், நிலைமை எந்த நேரத்திலும் மாறும் என்று தான் எதிர்பார்க்கவில்லை என்று கூறினார்.

பயணத் தரவு நிறுவனமான OAG இன் தலைமை ஆய்வாளர் ஜான் கிராண்ட், சர்வதேச பார்வையாளர்களை நம்பியிருப்பதன் காரணமாக, குறிப்பாக சீனாவிலிருந்து மற்றும் பிராந்தியத்தில் பல்வேறு மறு திறப்பு உத்திகள் காரணமாக ஆசிய பயணத்தின் மீட்சி மற்ற கண்டங்களை விட பின்தங்கியுள்ளது என்று கூறினார்.

OAG இன் படி, தென்கிழக்கு ஆசியா அதன் விமானத் திறனில் சுமார் 66% – விமான நிறுவனங்களின் திட்டமிடப்பட்ட இருக்கைகளால் அளவிடப்படுகிறது – தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது. OAG தரவுகளின்படி, ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்கா ஆகியவை முறையே தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய திறனில் 88% மற்றும் 90% ஆகும்.

முன்னால் மேகமூட்டமான வானம்

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பயண மீட்பு மற்ற உலகளாவிய சவால்களை எதிர்கொள்கிறது: உயரும் செலவுகள் மற்றும் வட்டி விகிதங்கள், பணவீக்கம் மற்றும் சாத்தியமான மந்தநிலை.

சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, ஜூன் தொடக்கத்தில் விமான எரிபொருள் விலைகள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட 128% அதிகரித்துள்ளன. இதன் விளைவாக, விமான நிறுவனங்கள் கட்டணங்களை உயர்த்துகின்றன, ஆனால் “குறைந்தபட்சம் இதுவரை இது தேவையை பாதித்ததாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் மக்கள் இரண்டு வருட அடக்குமுறை கோரிக்கையைக் கொண்டிருப்பதால்,” கிராண்ட் கூறினார்.

ஆனால் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்கள் பணவீக்கத்துடன் ஒத்துப்போனால் அது விரைவாக மாறக்கூடும், இது பயணிகளின் விருப்பமான செலவினங்களை பாதிக்கிறது, என்றார்.

உயரும் வட்டி விகிதங்கள் அமெரிக்க டாலருக்கு எதிராக வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரங்களின் நாணயங்களை மதிப்பிழக்கச் செய்யக்கூடும், மேலும் இறக்குமதியை அதிக விலைக்கு ஆக்குகிறது மற்றும் விடுமுறைகள் போன்ற அத்தியாவசியமற்றவற்றிற்கு எவ்வளவு பயணத்தை செலவழிக்க முடியும் என்று போவர்மேன் கூறினார்.

இந்த சக்திகள் இருந்தபோதிலும், பயணத்தின் உள்ளே இருப்பவர்கள் கூறுகிறார்கள் பெரும்பாலான மக்கள் இன்னும் தங்கள் திட்டங்களை ரத்து செய்யவில்லை.

எக்ஸ்பீடியாவின் ஆசியாவுக்கான மக்கள் தொடர்புத் தலைவர் லவினியா ராஜாராம், சிங்கப்பூர் ஏற்கனவே ஆண்டு இறுதி விடுமுறையைத் திட்டமிடுவதாகவும், மற்றவர்கள் செப்டம்பர் மற்றும் அக்டோபர் மாதங்களில் பயணங்களை முன்பதிவு செய்வதாகவும் கூறினார்.

கூடுதலாக, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் விமானத் திறனை கோவிட்-க்கு முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுத்தால், விமானக் கட்டணம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பக்கூடும் என்று ராஜாராம் மேலும் கூறினார்.

இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சிங்கப்பூரில் அதிகமான மாநாடுகள் மற்றும் கண்காட்சிகளைக் காண எதிர்பார்ப்பதாக ஃபூ கூறினார், அங்கு நிறுவனங்கள் வணிக பார்வையாளர்களுக்கு பக்க சுற்றுப்பயணங்களை ஏற்பாடு செய்ய அவரைப் போன்ற ஏஜென்சிகளை நியமிக்கலாம்.

தொழிலாளர்கள் எங்கே?

தென்கிழக்கு ஆசியா சுற்றுலாப் பயணிகளின் வருகையை தொடர்ந்து ஈர்த்து வந்தாலும், தங்கள் விமானங்களுக்கு சேவை செய்ய போதுமான பணியாளர்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், விமான நிறுவனங்கள் அவற்றை மறுக்க வேண்டியிருக்கும்.

விமானப் பயணத் துறையில் பல தொழிலாளர்கள் தொற்றுநோயின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் வெளியேறினர் அல்லது பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர். தி 2021 இறுதிக்குள் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் 50% குறைவான வேலைகள் இருந்தன கோவிட்-க்கு முந்தைய காலங்களுடன் ஒப்பிடும்போது – 87.7 மில்லியனிலிருந்து சுமார் 43.8 மில்லியன் வரை – உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து சங்கமான ஏவியேஷன் பெனிஃபிட்ஸ் பியோண்ட் பார்டர்ஸ் படி.

விமானங்கள் ரத்து, தாமதங்கள் மற்றும் நெரிசலான விமான நிலையங்கள் ஐரோப்பாவில் கோடை பயண பருவத்தை ஏமாற்றுகிறது மற்றும் வட அமெரிக்கா. குறைந்த ஊதியம் விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களில் பணிபுரிவதையும் அழகற்றதாக ஆக்கியுள்ளது ஐரோப்பாவில் தொழிலாளர்கள் வேலைநிறுத்தம் செய்கிறார்கள் குறைந்த ஊதியம் மற்றும் மோசமான வேலை நிலைமைகளுக்கு எதிராக.

தென்கிழக்கு ஆசியாவை இன்னும் தாக்காத உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து பயணத்தின் குழப்பம், பிராந்தியத்தில் உள்ள அதிகாரிகள் தவிர்க்கும் ஒரு சூழ்நிலையாகும்.

சிங்கப்பூர் சாங்கி ஏர்போர்ட் குழுமம் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் 250 காலியிடங்களை நிரப்ப விரும்புகிறது என்று ஏஜென்சி தெரிவித்துள்ளது. சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் பல ஆயிரம் விண்ணப்பங்களிலிருந்து 800 க்கும் மேற்பட்ட கேபின் குழு உறுப்பினர்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது, இது கோவிட்க்கு முந்தைய நாட்களில் பெற்றதை விட “மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு அதிகம்” என்று விமான நிறுவனம் CNBC க்கு அனுப்பிய மின்னஞ்சலில் தெரிவித்துள்ளது.

உள்ளூர் விமான நிறுவனங்கள் “ஆட்சேர்ப்பு செய்ய தீவிரமாக முயல்கின்றன”, ஆனால் “கோவிட்-19 இன் பரவலான கட்டத்தில் மலேசியா முன்னேறும்போது விமானப் பயணத்திற்கான தேவை நிச்சயமற்றதாகவே உள்ளது” என்று மலேசிய விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் சிஎன்பிசியிடம் தெரிவித்தது.

சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், முதல் காலாண்டில் தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளில் சராசரியாக 61% பயணிகளின் திறன் இருப்பதாகவும், 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் 67% ஆக உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும், மே 2022 இல் விமான நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

ரோஸ்லான் ரஹ்மான் | Afp | கெட்டி படங்கள்

ஆனால் விரிசல் ஏற்பட்டதற்கான அறிகுறிகள் தென்பட்டன. ஏப்ரலில், சாங்கி விமான நிலையக் குழுமம் செய்ய வேண்டியிருந்தது சில விமானங்களை மாற்றியமைக்கவும் உள்ளூர் ஊடக அறிக்கைகளின்படி, ஊழியர்கள் பற்றாக்குறை காரணமாக நான்கு நாள் வார இறுதியில்.

மலேசிய ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன ஏப்ரல் பிற்பகுதியிலும் மே மாத தொடக்கத்திலும் ஹரி ராயா ஐதில்பித்ரி திருவிழாவின் போது பறந்த 10 உள்நாட்டு விமானங்களில் ஒன்று ஒத்திவைக்கப்பட்டது, ஓரளவுக்கு தொழிலாளர்கள் பற்றாக்குறை.

OAG இன் ஜப்பான் மற்றும் ஆசிய-பசிபிக் பிராந்திய விற்பனை இயக்குநர் மயூர் படேல் கூறுகையில், கூடுதல் விமானங்களுக்கு இடமளிக்கும் அளவுக்கு விமான நிலையங்களில் பணியாளர்கள் இல்லாததால் விமான நிறுவனங்களுக்கு கூடுதல் தரையிறக்கம் அல்லது புறப்படும் இடங்கள் மறுக்கப்பட்டன.

“கோவிட்-க்கு முந்தைய நிலைக்குத் திரும்புவதே திட்டம் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஆனால் அதனுடன் [the] சீனாவின் நிச்சயமற்ற நிலை… சிக்கலானதாக இருக்கும்” என்று படேல் கூறினார்.

By Arun

Leave a Reply

Your email address will not be published.