Fri. Aug 19th, 2022

குழுவின் முதன்மைக் குழுவானது, வணிக வாகனத் தொழில் வரும் காலாண்டுகளில் விறுவிறுப்பான வேகத்தில் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கிறது, பொருளாதார நடவடிக்கைகள் வேகத்தைப் பெறுகின்றன மற்றும் பிரிவுகள் முழுவதும் தேவை அதிகரிக்கும் என்று நிறுவனத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

வணிக வாகனத் துறையில் இரண்டாவது பெரிய நிறுவனமான சென்னையை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம், இந்த நிதியாண்டின் பிற்பகுதியில் உள்நாட்டு விற்பனை மற்றும் வெளிநாட்டு விநியோகம் வலுவாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.

“நான் அப்படி நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் உலகளவில் நிலவும் தொற்றுநோய் மற்றும் சில நிச்சயமற்ற தன்மைகள் அனைத்தும் இப்போது நமக்குப் பின்னால் உள்ளன. வணிக வாகனத் துறை வளரக்கூடாது என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை” என்று அசோக் லேலண்ட் ஹோல் டைம் இயக்குநரும் சிஎஃப்ஒவுமான கோபால் மகாதேவன் பிடிஐக்கு அளித்த பேட்டியில் தெரிவித்தார். . .

தொற்றுநோய்களின் போது ஒழுங்குமுறை மாற்றங்கள் மற்றும் குறைந்த நுகர்வு காரணமாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விற்பனை சரிவைக் கண்ட வணிக வாகனத் துறையின் பின்னால் மோசமானது இருக்கிறதா என்ற கேள்விக்கு அவர் பதிலளித்தார்.

“வணிகத் தொழில் டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் நன்றாகச் செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும்… டிரக் விற்பனை மேம்படும், பல தொழில்கள் முழுத் திறனுடன் செயல்படுவதால் அதிக யூனிட்கள் தேவைப்படும்,” என்று மகாதேவன் கூறினார்.

தவிர, கோவிட் தளர்வின் தாக்கம் மற்றும் பள்ளிகள், கல்லூரிகள் மற்றும் அலுவலகங்கள் திறக்கப்படுவதால், இது நகரங்களுக்கு இடையேயான மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும், இது பேருந்துகளின் விற்பனைக்கு உதவும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

எனவே பேருந்து விற்பனையும் அதிகரிக்க வேண்டும். நுகர்வு நடத்தை மற்றும் முறைகளில் சீர்குலைக்கும் மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதால் இலகுரக வணிக வாகனங்களும் வளரும். இ-காமர்ஸ் வளர்ந்துவிட்டது… அதனால் என்ன நடக்கிறது என்றால், இ-காமர்ஸ் ஒரு பெரிய டிரைவராக மாறப் போகிறது, கடைசி மைல் டெலிவரி மிக மிக முக்கியமானதாக மாறப்போகிறது,” என்று மகாதேவன் கூறினார்.

ஏற்றுமதிக் கண்ணோட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, நடப்பு நிதியாண்டில் FY22 உடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்றுமதி அதிகரிக்கும் என்று நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது, அனைத்து சந்தைகளிலும் தேவை நிலைமை மேம்படும்.

கடந்த நிதியாண்டில் நிறுவனம் சுமார் 11,000 யூனிட்களை ஏற்றுமதி செய்துள்ளது மற்றும் நடப்பு நிதியாண்டில் எண்ணிக்கையை மேம்படுத்த எதிர்பார்க்கிறது.

“எனவே நாங்கள் நேர்மறையாக இருக்கிறோம். இலங்கையில் எமக்கு சில சவால்கள் உள்ளன, அவை தீர்க்கப்படும் என நம்புகிறோம். ஆனால் சார்க் சந்தையின் மற்ற பகுதிகள் மெல்ல மெல்ல வெப்பமடைந்து வருகின்றன. எங்கள் நிபுணர்கள் ஏற்றுமதி நிச்சயமாக கடந்த ஆண்டை விட அதிகமாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்,” என்று மகாதேவன் கூறினார்.

SAARC, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆபிரிக்கா ஆகிய நாடுகளுக்கு முக்கியமாக ஏற்றுமதி செய்யும் நிறுவனம், நாட்டிற்கு வெளியே உள்ள வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ற வகையில் மேம்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு வரம்பு காரணமாக இந்த ஆண்டு சிறந்த ஏற்றுமதிகளை எதிர்பார்க்கிறது.

உற்பத்தியில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கவும், அதிகரித்த தேவையைப் பூர்த்தி செய்யவும் சிப் பற்றாக்குறை சிக்கலை நிறுவனம் “புத்திசாலித்தனமாக” சமாளித்து வருகிறது என்று மகாதேவன் குறிப்பிட்டார்.

“இப்போது கூட, இது ஒரு சவாலாக உள்ளது மற்றும் அதை நிர்வகிக்க தயாரிப்பு குழுக்கள் 24 மணிநேரமும் வேலை செய்கின்றன,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

வழங்கல் நிச்சயமாக மேம்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் சாதாரண அளவில் இல்லை என்று மகாதேவன் குறிப்பிட்டார்.

“அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், தொழில்துறைக்கு உதவியாக இருக்கும் நிறைய திறன் அதிகரிப்பதைக் காண்போம்” என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

எலெக்ட்ரிக் மொபிலிட்டியின் வாய்ப்புகள் குறித்து கேட்டதற்கு, “இது நிச்சயமாக எதிர்காலத்திற்கான ஆர்வமுள்ள பகுதி… எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வது நாம் நினைத்ததை விட மிக வேகமாக உள்ளது” என்று மகாதேவன் கூறினார்.

எல்சிவி மற்றும் பஸ் பிரிவுகளில் இது விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படும், அதே நேரத்தில் கனரக வணிக வாகன செங்குத்து மாற்றத்தைத் தழுவுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும் என்று அவர் கூறினார்.

“இந்தியா பொதுவாக தொழில்நுட்பத்தை மிக வேகமாக ஏற்றுக்கொள்கிறது… எனவே அதே தத்தெடுப்பைப் பார்ப்போம், ஆனால் ஒரு நாடாக, கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான ஒட்டுமொத்த உள்கட்டமைப்பைப் பார்க்க வேண்டும். உங்களுக்குத் தெரியும், ஏனென்றால் நாங்கள் ஒரு மின்சார கலத்தை வைத்திருக்கப் போகிறோம் என்று சொல்வதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, அது உங்களுக்குத் தெரியும், நிலக்கரி உருவாக்கும் சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்யப்படும், ”என்று மகாதேவன் கூறினார்.

எனவே இந்த மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய அதிக பசுமை ஆற்றல் கிடைக்க வேண்டும், என்றார்.

கூடுதலாக, சார்ஜிங் நிலையங்களின் அடிப்படையில் சில சீரான தன்மை இருக்க வேண்டும் என்று மகாதேவன் கூறினார்.

“எனவே இவை அனைத்தையும் தீர்க்க முடியும். இது மிகவும் கடினம் அல்ல,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

நிறுவனத்தின் உத்தியை விவரித்த மகாதேவன், பல்வேறு மாநிலங்களில் இருந்து மின்சார பேருந்துகளுக்கான திடமான ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளதாக கூறினார்.

“மேலும், நாங்கள் எதற்காக ஆர்டர்களை எதேச்சையாக எடுக்கப் போவதில்லை. உங்களுக்குத் தெரியும், ஆர்டர்கள் விவேகமானதாக இருக்க வேண்டும், அவை செயல்படுத்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். அவை லாபகரமாக இருக்க வேண்டும். எனவே நாங்கள் வணிகத்தை மிகவும் முறையாகப் பின்தொடர்வதை உறுதிசெய்கிறோம். “என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

பசுமை இயக்கத்தின் எதிர்காலம் குறித்து மிகுந்த நம்பிக்கையுடன், அசோக் லேலண்ட் தனது வணிக வாகனங்களின் வரம்பிற்கு CNG, ஹைட்ரஜன் மற்றும் மின்சாரம் போன்ற மாற்று எரிபொருளின் அடிப்படையில் உந்துவிசை அமைப்புகளை உருவாக்க ரூ.500 கோடி முதலீட்டை செலுத்தியுள்ளது.

நிறுவனம் ஏற்கனவே 200 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை (கிட்டத்தட்ட ரூ. 1,500 கோடி) தனது இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி ஆர்ம் ஸ்விட்ச் மொபிலிட்டி மூலம் அறிவித்துள்ளது.

By Ragu

Leave a Reply

Your email address will not be published.