Tue. Aug 16th, 2022

டாடா மோட்டார்ஸ் ஜூன் காலாண்டில் ஸ்ட்ரீட் வருவாய் எதிர்பார்ப்புகளை பரந்த வித்தியாசத்தில் தவறவிட்டது. இது அதன் UK துணை நிறுவனமான ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவரின் (JLR) மோசமான செயல்திறன் காரணமாக இருந்தது, இது ஒருங்கிணைந்த வருவாயில் சுமார் 70% பங்களித்தது. பங்குச் சந்தையின் எதிர்வினை வியாழன் அன்று, முடிவு அறிவிக்கப்பட்ட ஒரு நாளுக்குப் பிறகு சுமார் 1% இழப்புடன் அளவிடப்பட்டது. மேம்படுத்தப்பட்ட சிப் சலுகைகள் மற்றும் புதிய மாடல்களின் வளர்ந்து வரும் பங்கின் சிறந்த தயாரிப்பு கலவையின் பின்னணியில் செப்டம்பர் காலாண்டில் JLR க்கான கணிசமான அளவு மீட்புக்கான நிறுவனத்தின் வழிகாட்டுதலால் இது உந்தப்பட்டது.

குறைந்த விற்பனை அளவு, அதிக மார்ஜின் தயாரிப்புகளின் குறைந்த உற்பத்தி, குறைந்த சந்தை அளவு சீனம் மற்றும் அதிக உள்ளீட்டு செலவுகள் ஆகியவற்றின் காரணமாக, தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானம் (EBITDA மார்ஜின்) க்கு முந்தைய JLR இன் செயல்பாட்டு வரம்பு 620 அடிப்படை புள்ளிகள் 6.3% ஆக சரிந்தது. ஜூன் காலாண்டில் சீனாவைத் தவிர்த்து மொத்த விற்பனை அளவு 15% குறைந்து 71,815 ஆக இருந்தது. கூடுதலாக, நிறுவனத்தின் புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் போன்ற உயர்-மார்ஜின் மாடல்களின் வால்யூம் ரேம்ப் மெதுவாக உள்ளது. இந்த இரண்டு மாடல்களும் முன்னாள் சீனாவின் மொத்த வால்யூமில் கிட்டத்தட்ட 17% ஆக இருந்தது, இது சமீபத்திய காலாண்டுகளில் 20-30% ஆக இருந்தது.

இருப்பினும், சிப் சப்ளையை மேம்படுத்துவது மற்றும் புதிய மாடல்களுக்கான ஆர்டர் புத்தகத்தை அதிகரிப்பது JLRக்கு நல்லது. நிறுவனம் 2QFY22 இல் 90,000 அலகுகளை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இது 26% தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது. JLR சுமார் 2,00,000 யூனிட் ஆர்டர் பேக்லாக் உள்ளது. ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட்டுக்கான பேக்ஆர்டர்கள் மொத்த ஆர்டர்களில் 40% மற்றும் தற்போது மொத்த விற்பனை அளவின் 20%க்கும் குறைவாக உள்ளது. இதன் பொருள் JLR அதிக-மார்ஜின் மாடல்களை விற்கும், இது லாபத்தை ஆதரிக்கும்.

FY23க்கு JLR இன் தொகுதி வளர்ச்சி 10-15% ஆக இருக்கும் என்று ஸ்ட்ரீட் எதிர்பார்க்கிறது. நிதியாண்டின் எஞ்சிய காலாண்டு விற்பனைக்கு 84,000 யூனிட்கள் தேவைப்படும். JLR இன் தொகுதி வளர்ச்சியானது மற்ற ஆடம்பர நிறுவனங்களை விட பின்தங்கியுள்ளது, இதன் விளைவாக சந்தை பங்கு இழப்பு ஏற்படுகிறது. மூன்று ஆண்டு கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் (CAGR), JLR அளவு 15% சரிந்தது, BMW, Audi மற்றும் Mercedes தொகுதிகள் 4-6% சரிந்தன. சகாக்களும் சிறந்த விலை நிர்ணய சக்தியை வெளிப்படுத்தினர். இது JLR இன் தயாரிப்புகளை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருக்க, புதுப்பிக்கப்பட்ட போர்ட்ஃபோலியோவுடன் கூட அதிக விலைகளை அனுப்பும் திறனைக் கட்டுப்படுத்தும். எனவே, இது உணர்தல் நன்மையின் விரிவாக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் 5% EBIT மார்ஜின் குறிப்பை அடைவது ஒரு கடினமான பணியாக இருக்கும்.

தாயகம் திரும்பிய டாடா மோட்டார்ஸ், பயணிகள் வாகன (பிவி) பிரிவில் சந்தைப் பங்கில் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. கூடுதலாக, அதிகரித்து வரும் சரக்கு தேவை மற்றும் அதிக டிரக் கப்பற்படை பயன்பாடு ஆகியவை வணிக வாகன (CV) வணிகத்திற்கு நல்லது. அதன் PV நிறுவல்கள் முழு திறனில் உள்ளன மற்றும் 10-15% திறனை அதிகரிக்க நிறுவல்களைத் திறக்கின்றன. PV வருமானம் கிட்டத்தட்ட பாதியை எட்டியது

ஜூன் காலாண்டில் தொகுதி கால் பகுதி மட்டுமே என்றாலும்.

நிறுவனத்தின் மொத்த நிகர வாகனக் கடன், ஒரு காலாண்டிற்கு முன்பு ரூ.48,700 கோடியிலிருந்து ஜூன் 2022 இறுதியில் ரூ.60,700 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. இந்த அதிகரிப்புக்கு பாதகமான செயல்பாட்டு மூலதன சுழற்சிகளே காரணம் என்று நிறுவனம் கூறியுள்ளது. 24ஆம் நிதியாண்டின் இறுதியில் 25,000-30,000 கோடி நிகர வாகனக் கடன் இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் நிலையில், அதற்குள் நிறுவனம் நிகரக் கடனில் இருந்து விடுபட திட்டமிட்டுள்ளது.

கடந்த மூன்று மாதங்களாக பங்குகள் இறுக்கமான வரம்பில் உள்ளது. நெருங்கிய குழுவில் JLR இன் தொகுதி வளர்ச்சி மற்றும் டீலிரேஜிங் அளவு ஆகியவை நடுத்தர காலத்தில் பங்குக்கான முக்கிய தூண்டுதலாக இருக்கும்.

By Ragu

Leave a Reply

Your email address will not be published.