Sun. Aug 14th, 2022

புதிய MC20 GT2 உடன் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக விளையாட்டில் இருந்து விலகிய பிறகு, மசெராட்டி க்ளோஸ்-வீல் GT 2 பந்தயத்திற்குத் திரும்ப உள்ளது. இத்தாலிய வாகன உற்பத்தியாளர் கடைசியாக 2004 மற்றும் 2010 க்கு இடையில் ஐகானிக் MC12 உடன் ஐரோப்பிய GT2 தொடரில் போட்டியிட்டார். இந்த அறிவிப்பு மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் உலகிற்கு திரும்பிய முதல் வினாடியாகும், நிறுவனமும் ஃபார்முலா E இல் ஒரு உற்பத்தியாளராக நுழைய உள்ளது.

மசெராட்டியின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டேவிட் கிராஸ்ஸோ கூறினார்: “சாலையிலும் பாதையிலும் நாங்கள் எங்கள் ஆர்வத்தால் இயக்கப்படுகிறோம். உலகத் தரம் வாய்ந்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் சிறப்பின் நீண்ட வரலாற்றை நாங்கள் கொண்டுள்ளோம், மேலும் அசாதாரண MC20 பந்தயத்தில் மிகவும் பெருமைப்படுகிறோம். பந்தயம் எப்பொழுதும் மஸராட்டியின் இயற்கையான வாழ்விடமாக இருந்து வருகிறது, இப்போது Fanatec GT2 ஐரோப்பிய தொடர் சாம்பியன்ஷிப் மற்றும் ஃபார்முலா E சாம்பியன்ஷிப் இரண்டிலும், இந்த பிராண்ட் எதிர்காலத்தை உருவாக்க அதன் வேர்களில் இருந்து ஒரு புதிய தொடக்கத்தை உருவாக்குகிறது.”

புதிய GT2 ஆனது நிறுவனத்தின் MC20 மிட்-இன்ஜின் கொண்ட சூப்பர்காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது Nettuno V6 இன்ஜினைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் Fanatec GT2 ஐரோப்பிய தொடர் சாம்பியன்ஷிப்பின் 2023 சீசனில் பந்தயத்திற்குத் தகுதிபெற பல மோட்டார்ஸ்போர்ட் தொடர்பான மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டுள்ளது.

GT2 முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் மற்றும் FIA-ஸ்பெக் ஃப்யூவல் டேங்க் மற்றும் ரோல் கேஜ் ஆகியவற்றுடன் பெரிதும் திருத்தப்பட்ட ஏரோ பேக்கேஜைப் பெறுகிறது.

GT2 கார் MC20 ஐ விட அதிக அளவில் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் தொகுப்பைப் பெறுகிறது, இதில் புதிய பம்பர்கள், ஒரு பெரிய பின் இறக்கை, திருத்தப்பட்ட ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பக்க ஓரங்கள் மற்றும் ஒரு புதிய ஹூட் ஆகியவை அடங்கும். பின்புற ஃபெண்டர்களில் பெரிதாக்கப்பட்ட வென்ட்களுடன், எஞ்சினுக்குள் கூடுதல் காற்றை இழுக்க, பின்புற எஞ்சின் பெட்டியின் மேல் கூடுதல் ஸ்கூப்பைப் பெறுகிறது. இந்த கார் 18-இன்ச் சென்டர்-லாக் போலி அலுமினிய சக்கரங்களில் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ரேஸ் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆண்டி-ரோல் பார்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் உள்ளது.

ஏர் கண்டிஷனிங், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள், 6-பாயின்ட் ரேசிங் சேணம் மற்றும் பந்தய இருக்கை போன்ற அத்தியாவசிய பொருட்களுடன் மட்டுமே கேபின் அகற்றப்பட்டுள்ளது. மேலும் எடையைக் குறைக்க பயணிகள் இருக்கை நீக்கப்பட்டது. மற்ற மேம்படுத்தல்களில் FIA-சான்றளிக்கப்பட்ட ரோல் கேஜ், தீயை அடக்கும் அமைப்பு மற்றும் 120 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி ஆகியவை அடங்கும்.

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, 3.0-லிட்டர் Nettuno V6 தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் Maserati அதிகாரப்பூர்வ சக்தி புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடவில்லை. அடிப்படை இயந்திரம் 621 ஹெச்பியை உருவாக்கும் என்று நிறுவனம் கூறுகிறது, இது ரேஸ் தொடரில் நுழையும் நேரத்தில் மாறுபடும். யூனிட் 6-ஸ்பீடு சீக்வென்ஷியல் ரேசிங் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் பந்தயத் தொடருக்கான பிரேக்குகள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

By Ragu

Leave a Reply

Your email address will not be published.