Thu. Aug 18th, 2022

பெரிய பைக்கை வாங்குவது என்பது எந்த ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பிரியர்களுக்கும் எப்போதும் கனவாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்தியாவில் உள்ள பெரும்பாலான பழைய பிரீமியம் பைக்குகள் CBU (முற்றிலும் கட்டப்பட்ட யூனிட்) வழி அல்லது CKD (முற்றிலும் நாக் டவுன்) மாடலாக வருகின்றன. இத்தகைய மோட்டார் சைக்கிள்கள் அதிக வரிகளை ஈர்க்கின்றன, எனவே விலை உயர்ந்தவை, பலருக்கு அணுக முடியாதவை. எனவே, நீங்கள் பட்ஜெட்டில் பிரீமியம் மோட்டார்சைக்கிளைத் தேடுகிறீர்களானால், இரண்டாவது கை பைக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் நடைமுறை மற்றும் சிக்கனமான விருப்பமாகும். பயன்படுத்திய மோட்டார் சைக்கிளை வாங்குவதன் 5 முக்கிய நன்மைகள் இங்கே.

இதையும் படியுங்கள்: பயன்படுத்திய இரு சக்கர வாகனங்களை வாங்குதல்: செகண்ட் ஹேண்ட் டூ வீலர் சந்தையில் சிறந்த 6 மோட்டார் சைக்கிள்கள்

பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் அவற்றின் புத்தம் புதிய சகாக்களை விட மிகவும் மலிவு.

1. அவை மலிவானவை

எளிமையான மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான நன்மை நிச்சயமாக விலை காரணியாகும். பயன்படுத்தப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் அவற்றின் புத்தம் புதிய சகாக்களை விட மிகவும் மலிவு மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் வித்தியாசம் 50% வரை இருக்கலாம். எனவே, சரியான ஒப்பந்தத்தைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் பொறுமையாக இருந்தால், நீங்கள் நிறைய பணத்தை மிச்சப்படுத்துவீர்கள், ஆனால் உங்கள் கனவு மோட்டார் சைக்கிளை வாங்கலாம், இது ஒரு புத்தம் புதிய வாகனமாக, உங்கள் பட்ஜெட்டை இழக்க நேரிடும்.

இதையும் படியுங்கள்: பயன்படுத்திய மோட்டார் சைக்கிள்களை வாங்குதல்: இந்தியாவில் ரூ.க்குள் மதிப்பு மாடல்கள். 50,000

2. கூடுதல் செலவுகள் இல்லை

பயன்படுத்திய வாகனம் வாங்கும் போது கூடுதல் செலவுகள் எதுவும் இல்லை. பதிவு, சாலை வரி மற்றும் பிற RTO கட்டணங்கள் போன்ற அனைத்து பொதுவான செலவுகளும் முதல் உரிமையாளரால் ஏற்கனவே செலுத்தப்பட்டுள்ளன. அதேசமயம், நீங்கள் பயன்படுத்திய மோட்டார் சைக்கிள் வாங்குபவராக, பைக்கின் தற்போதைய மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் நீங்களும் வாகனத்தின் தற்போதைய உரிமையாளரும் தீர்மானிக்கும் ஒரு நிலையான தொகையை மட்டுமே செலுத்த வேண்டும். வாகனத்தின் பரிமாற்றக் கட்டணத்தை நீங்கள் ஏற்க வேண்டியிருக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் நன்றாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தினால், விற்பனையாளரிடம் அதை எடுத்துச் செல்லலாம்.

பயன்படுத்திய பைக்குகள் சிறந்த மறுவிற்பனை மதிப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதோடு, வாகனத்தை நல்ல நிலையில் வைத்திருந்தால், கிட்டத்தட்ட அதே விலையைப் பெறலாம்.

3. மேலும் பேங் ஃபார் தி பக்ஸ்

பயன்படுத்தப்பட்ட பிரீமியம் பைக்கின் தேய்மான விகிதம் புத்தம் புதிய வாகனத்தை விட மிகக் குறைவு. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கிய முதல் 3-5 ஆண்டுகளில் அதன் மதிப்பில் கிட்டத்தட்ட 50% இழக்கிறது. தேய்மான விகிதம் குறைகிறது என்று இடுகையிடவும். சராசரி பிரீமியம் பைக் உரிமையாளர்கள் தங்கள் பைக்கை 5-6 ஆண்டுகளில் விற்கிறார்கள் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் பைக்கை மிகக் குறைந்த விலையில் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் அதை விற்பனை செய்தால், அதற்கு கிட்டத்தட்ட அதே மதிப்பைப் பெறலாம். வாகனம் நல்ல நிலையில் இருந்தால்.

4. செலவு குறைவான காப்பீடு

பழைய வாகனம், காப்பீட்டு செலவு குறைவாக இருக்கும். கார் இன்சூரன்ஸ் பிரீமியங்கள் வாகனத்தின் சந்தை மதிப்பின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, பயன்படுத்திய வாகனம் ஏற்கனவே தேய்மானத்தால் அதன் பெரும்பாலான மதிப்பை இழந்துவிட்டதால், நீங்கள் செலுத்தும் இன்சூரன்ஸ் பிரீமியம் புதிய மோட்டார்சைக்கிளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவாக இருக்கும். மேலும், நீங்கள் புதிய பைக்கை வாங்கும் போது 5 வருட காப்பீடு செலுத்த வேண்டும், ஆனால் பயன்படுத்திய பைக்கை ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே வாங்கி பின்னர் புதுப்பிக்க முடியும்.

பெரும்பாலான பிரீமியம் பைக் உரிமையாளர்கள் சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்கள் மீது செலவழிக்க முனைகிறார்கள் மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உரிமையாளர் அனைத்து பாகங்கள் கொண்ட பைக்கை விற்கிறார்.

5. நீங்கள் இன்னபிற பொருட்களை பிரித்தெடுக்கலாம்

பெரும்பாலான பிரீமியம் பைக் உரிமையாளர்கள் நல்ல எக்ஸாஸ்ட், சிறந்த ECU கிட், டேங்க் பேட்கள் போன்ற சந்தைக்குப்பிறகான உபகரணங்களுக்காக செலவழிக்க முனைகின்றனர், மேலும் இது ஒரு சாகச பைக்காக இருந்தால், சில நல்ல துணை விளக்குகள் மற்றும் லக்கேஜ்கள் கூட இருக்கலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உரிமையாளர் பைக்கை அனைத்து துணைக்கருவிகளுடன் விற்கிறார், ஏனெனில் அவற்றில் பெரும்பாலானவை அந்த பைக்கிற்கு குறிப்பிட்டவை. எனவே, மோட்டார் சைக்கிள் தவிர, நீங்கள் தனித்தனியாக வாங்க விரும்பாத கூடுதல் பாகங்கள் பெறலாம், இது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

By Ragu

Leave a Reply

Your email address will not be published.