Fri. Aug 19th, 2022

டொயோட்டா மற்றும் மாருதி சுஸுகி ஆகியவை இந்த ஆண்டின் இறுதியில் இந்தியாவில் தங்கள் மூன்றாவது கூட்டு மாடலை அறிமுகப்படுத்த உள்ளன. இந்த வாகனம், ஒரு சிறிய SUV, டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்படும் இந்த கூட்டாண்மையில் முதன்மையானது மற்றும் ஹூண்டாய் கிரீட், கியா செல்டோஸ், ஸ்கோடா குஷாக் மற்றும் VW டைகன் போன்ற மாடல்களை எடுத்துக் கொள்ளும். டொயோட்டா இந்த முறை புதிய எஸ்யூவியை முதன்முதலில் வெளியிட்டது, அதற்கு அர்பன் க்ரூஸர் ஹைரைடர் என்று பெயரிட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மாருதி சுசுகி, அதன் எஸ்யூவிக்கு கிராண்ட் விட்டாரா பெயரை புதுப்பித்தது. இரண்டு மாதிரிகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம்.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பில் தொடங்கி, சகோதரி மாடல்களாக இருப்பதால், இரண்டு SUVகளும் சில ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. பக்கத்தில் இருந்து பார்த்தால், இரண்டு SUV களை வேறுபடுத்தும் சில விஷயங்கள் உள்ளன. இரண்டுமே ஒரே மாதிரியான தோள்பட்டை கோடுகள் மற்றும் சாளரக் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளன, மிதக்கும் தூணையும் D தூணுக்குச் செயல்படுத்துவதும் கூட. இருப்பினும், முக்கிய வேறுபாடு டொயோட்டா மற்றும் மாருதி இரண்டும் வெவ்வேறு மாடல்களைப் பயன்படுத்தும் சக்கரங்களில் வருகிறது.

பக்கங்களில் இருந்து, ஹைரைடர் (மேல்) மற்றும் கிராண்ட் விட்டாரா தோற்றத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை.

இரண்டுக்கும் இடையேயான வேறுபாடுகள் அதிகமாகத் தெரியும் இடத்தில் உள்ளது. இரண்டுமே அடிப்படை ஸ்பிலிட் ஹெட்லைட் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தினாலும், டொயோட்டாவின் வடிவமைப்பு அதன் ஒட்டுமொத்த மாடல்களுடன் ஒத்துப்போகிறது, ஒரு நேர்த்தியான பகுதி மூடப்பட்ட கிரில், எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள், பம்பரில் ஹெட்லைட்களுக்கான கோண இடங்கள் மற்றும் காற்றோட்டம் ஆகியவை முக்கிய மையமாக உள்ளன.

வடிவமைப்பு வேறுபாடு முன்னால் தெளிவாக உள்ளது, ஹைரைடர் கிராண்ட் விட்டாராவை விட மிகவும் நேர்த்தியாகத் தெரிகிறது

இதற்கிடையில், இரண்டாம் தலைமுறை பலேனோவில் நாம் முதலில் பார்த்த டாட்-ஸ்டைல் ​​கூறுகளுடன் எளிமையான, தனித்துவமான டிஆர்எல் எல்இடி தோற்றத்தை மாருதி தேர்வு செய்தது. டொயோட்டாவை விட ஹெட்லைட் வீடுகள் அதிக சதுரமாக இருக்கும் போது, ​​முக்கிய கிரில் வடிவமைப்பில் தசையை சேர்க்கிறது. மாருதி பம்பருக்கு கீழே ஒரு சென்ட்ரல் வென்ட்டையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் டொயோட்டா யூனிட்டைப் போல முக்கியமில்லை.

பின்புறத்தில் மிகவும் புலப்படும் வேறுபாடு டெயில்லைட்டின் வடிவமைப்பு ஆகும். இரண்டு SUVகளும் பம்பருக்கு கீழே ஒரு இரண்டாம் நிலை ஒளிக் குழுவைக் கொண்டுள்ளன.

மீண்டும் வருகிறேன், டெயில்லைட் இங்கே மிகவும் புலப்படும் மாற்றம். டொயோட்டா சி-வடிவ எல்இடிகளுடன் நேர்த்தியான அலகுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கிராண்ட் விட்டாரா மூன்று அடுக்கப்பட்ட எல்இடிகளின் தொகுப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது லைட் பார்டன் டெயில்கேட்டில் உள்ள சுஸுகி பேட்ஜ் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. ஹைரைடரில் உள்ள வண்ண பாடி பேனலுடன் ஒப்பிடும்போது கேஸ் ஒரு இருண்ட பூச்சு கொண்டது. உற்றுப் பாருங்கள், போலி முதுகுப் பாதுகாப்பு தகடு சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பெறுவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

உட்புற வடிவமைப்பு

கேபினுக்குச் செல்லுங்கள், இரண்டு மாடல்களையும் வேறுபடுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். பிசாசு விவரம் மற்றும் இரண்டு அறைகளின் அடுத்த படத்தைப் பார்க்கும்போது இது மிகவும் உண்மை. பேட்ஜ்களைத் தவிர, அப்ஹோல்ஸ்டரி கேள்விக்குள்ளாகும் வரை வடிவமைப்பில் உள்ள வித்தியாசத்தைக் கூறுவது கடினமாக இருக்கும்.

இரண்டு அறைகளும் ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பு மற்றும் தோற்றம் மற்றும் ஒரே அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன. படத்தில் உள்ள கிராண்ட் விட்டாரா ஹைப்ரிட் அல்லாத மாடல் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஹைப்ரிட் டிஜிட்டல் டயல்கள் மற்றும் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றைப் பெறுகிறது

சக்திவாய்ந்த ஹைப்ரிட் மாடல்களை ஒன்றாக ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள், ஹைரைடர் டேஷ்போர்டில் உள்ள வெள்ளி ஆபரணங்கள் கிராண்ட் விட்டாராவில் கோல்டன் ஷாம்பெயின் மாடல்களால் மாற்றப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். கூடுதலாக, ஹைரைடர் ஹைப்ரிட் இரண்டு-டோன் கருப்பு மற்றும் பிரவுன் அப்ஹோல்ஸ்டரியைப் பெறுகிறது, கிராண்ட் விட்டாரா முற்றிலும் கருப்பு வண்டியைப் பெறுகிறது. மிதமான பெட்ரோல் மாறுபாடுகளுக்கு மாறினால், இரண்டுமே டாஷ்போர்டில் சில்வர் இன்செர்ட்டுகளைக் கொண்டுள்ளன, டொயோட்டா முற்றிலும் கருப்பு கேபினைப் பெறுகிறது, மற்றும் மாருதி இரட்டை கருப்பு மற்றும் பிரவுன் பூச்சு.

உபகரணங்கள்

உபகரணங்களுக்குத் திரும்பும்போது, ​​அந்தச் சிற்றேடுகளின் சுருக்கமான உலாவல், உபகரணங்களின் முறிவு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் பெட்ரோல் நான்கு வகைகளில் கிடைக்கிறது, ஹைப்ரிட் வரும்போது ஹைரைடர் மாருதியை மிஞ்சும். Grand Vitara Hybrid ஆனது Zeta + மற்றும் Alpha + ஆகிய இரண்டு சிறந்த மாறுபாடுகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு SUVகளும் இணைக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கான தங்கள் சொந்த பிராண்டின் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து பயனடைகின்றன.

டாப்-ஸ்பெக் கலப்பினங்கள் அதே மணிகள் மற்றும் விசில்களைப் பெறுகின்றன. கிராண்ட் விட்டாரா ஹைப்ரிட் முற்றிலும் கருப்பு நிற உட்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு டோன்களில் ஹைரைடர் அப்ஹோல்ஸ்டரியில் சாம்பெய்ன் செருகல்கள் மற்றும் சில்வர் செருகல்கள் உள்ளன.

கூடுதலாக, மாருதி தரநிலை மற்றும் கலப்பினத்தை வேறுபடுத்துவதற்கு ஒரு மாறுபாடாக “+” ஐப் பயன்படுத்துகிறது, பிந்தைய மாடல்கள் ஹைரைடர் மற்றும் கிராண்ட் விட்டாரா இரண்டிலும் உள்ள நிலையான ஒப்பீட்டை விட அதிகமான கருவிகளில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. உபகரணப் பட்டியலை ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள், காற்றோட்டமான இருக்கைகள், டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் கார்ட்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் ஹைப்ரிட் வகைகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருப்பதையும் நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

இயந்திரங்கள்

என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு எஸ்யூவிகளும் ஒரே அடிப்படை மற்றும் எஞ்சின் வரம்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இரண்டுமே மாருதியின் 1.5-லிட்டர் K15 DualJet மைல்ட்-ஹைப்ரிட் இன்ஜினை நிலையான பெட்ரோல் மாடலில் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் டொயோட்டாவின் 1.5-லிட்டர் TNGA பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் ஒரு கலப்பின மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, நிலையான பெட்ரோலை ஒப்பிடும்போது, ​​கிராண்ட் விட்டாரா சற்று அதிக சக்தி வாய்ந்தது – ஹைரைடரின் 101 ஹெச்பி மற்றும் 135 என்எம் உடன் ஒப்பிடும்போது 102 ஹெச்பி மற்றும் 137 என்எம்.

இதற்கிடையில், ஹைப்ரிட் எஞ்சின் விருப்பம் 114 ஹெச்பியின் ஒருங்கிணைந்த சக்தியுடன் இரண்டு வகைகளிலும் ஒரே சக்தியை உருவாக்குகிறது. 1.5 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட் 91 ஹெச்பி மற்றும் 122 என்எம் டார்க்கை உருவாக்குகிறது, எலக்ட்ரிக் மோட்டார் 79 ஹெச்பி மற்றும் 141 என்எம் என மதிப்பிடப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை, 1.5 K பெட்ரோல் சீரிஸ் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் உடன் கிடைக்கிறது, அதே சமயம் ஹைப்ரிட் eCVT தரநிலையைப் பெறுகிறது.

By Ragu

Leave a Reply

Your email address will not be published.