Tue. Jul 5th, 2022

தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) வியாழனன்று தனது ஆய்வை 830,000 டெஸ்லா வாகனங்களுக்கு அதன் மேம்பட்ட தன்னியக்க ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புடன் மேம்படுத்துவதாக அறிவித்தது, இது திரும்ப அழைப்பைக் கோருவதற்கு தேவையான ஒரு படியாகும்.

கார் பாதுகாப்பு நிறுவனம் ஆகஸ்ட் மாதம் 765,000 வாகனங்களில் அமைப்பின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கான ஆரம்ப மதிப்பீட்டைத் திறந்தது, டெஸ்லா வாகனங்கள் நிறுத்தப்பட்ட அவசரகால வாகனங்களைத் தாக்கிய சுமார் ஒரு டஜன் விபத்துகளுக்குப் பிறகு – மேலும் ஆறு கூடுதல் விபத்துகளை அடையாளம் கண்டுள்ளதாக வியாழக்கிழமை கூறியது.

NHTSA அதன் ஆய்வை ஒரு பொறியியல் பகுப்பாய்விற்கு மேம்படுத்துகிறது, தேவைப்பட்டால், திரும்பப் பெறுவதற்கு முன் அதைச் செய்ய வேண்டும்.

டெஸ்லா வாகனங்கள் ஓட்டுநர்கள் விழிப்புடன் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறதா என்பதை கார் பாதுகாப்பு சீராக்கி ஆய்வு செய்கிறது. விபத்துகளில் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் டெஸ்லாவின் எச்சரிக்கை உத்திக்கு இணங்கினர் என்பதற்கான ஆதாரங்களை நிறுவனம் சேர்த்தது.

2020 ஆம் ஆண்டில், தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் 2018 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அபாயகரமான தன்னியக்க பைலட் விபத்தைத் தொடர்ந்து டெஸ்லாவின் “ஓட்டுநர் வேலையின் திறமையற்ற கண்காணிப்பை” விமர்சித்தது மற்றும் NHTSA “சிறிய மேற்பார்வை” வழங்கியதாகக் கூறியது.

NHTSA மேம்படுத்தல் “தற்போதுள்ள தாக்க பகுப்பாய்வை நீட்டிக்கவும், கூடுதல் தரவு தொகுப்புகளை மதிப்பிடவும், வாகன மதிப்பீடுகளை செய்யவும் மற்றும் தன்னியக்க பைலட் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டெஸ்லா அமைப்புகள் மனித காரணிகள் அல்லது நடத்தை பாதுகாப்பு அபாயங்களை எந்த அளவிற்கு அதிகரிக்கலாம் என்பதை ஆராய்வதற்காக” என்று கூறியது. .”

அதன் பத்திரிகை அலுவலகங்களை மூடிய டெஸ்லா, கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை.

நிலையான முதலுதவி மற்றும் சாலை பராமரிப்பு வாகனங்களைத் தாக்கிய தன்னியக்க பைலட்டில் டெஸ்லா வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட ஏழு காயங்கள் மற்றும் ஒரு மரணம் உட்பட 16 விபத்துக்கள் பற்றிய அறிக்கைகள் இருப்பதாக NHTSA தெரிவித்துள்ளது.

ஜனநாயகக் கட்சியின் சென். எட் மார்கி NHTSA மேம்படுத்தலைப் பாராட்டினார். “ஒவ்வொரு நாளும் டெஸ்லா பாதுகாப்பு விதிகளை புறக்கணித்து, அதன் ஆட்டோபைலட் அமைப்பைப் பற்றி பொதுமக்களை தவறாக வழிநடத்தும் போது, ​​​​எங்கள் சாலைகள் மிகவும் ஆபத்தானவை” என்று அவர் எழுதினார்.

NHTSA அதன் பகுப்பாய்வு, தாக்கத்திற்கு சற்று முன்னர் பெரும்பாலான சம்பவங்களில் முன்பக்க மோதல் எச்சரிக்கைகள் தூண்டப்பட்டதாகவும், அடுத்தடுத்த தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் விபத்துகளில் பாதியில் ஏற்பட்டதாகவும் சுட்டிக்காட்டியது.

“சராசரியாக, இந்த விபத்துகளில், ஆட்டோபைலட் முதல் தாக்கத்திற்கு ஒரு வினாடிக்கு முன்னதாக வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ரத்துசெய்தது” என்று நிறுவனம் மேலும் கூறியது.

NHTSA குறிப்பிட்டது, “சம்பவத்தின் வீடியோ கிடைக்கும் இடத்தில், முதல் பதிலின் காட்சிக்கான அணுகுமுறை, தாக்கம் வரை சராசரியாக 8 வினாடிகள் ஓட்டுநருக்குத் தெரியும்”.

ஏஜென்சி 106 தன்னியக்க பைலட் விபத்துக்களைப் பார்த்தது மற்றும் பாதியில், “டைனமிக் ஓட்டுநர் பணியின் தேவைகளுக்கு ஓட்டுநர் போதுமான அளவு பதிலளிக்கவில்லை என்பதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன” என்று கூறியது.

“ஒரு ஓட்டுநர் தற்செயலாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது வாகனக் கூறுகளை தவறாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது வாகனத்தின் செயல்பாடு ஆகியவை கணினியின் செயலிழப்பைத் தடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை” என்று நிறுவனம் கூறியது.

NHTSA 106 விபத்துக்களில் கால்பகுதியில், முக்கிய விபத்துக் காரணி கணினியின் செயல்பாட்டோடு தொடர்புடையதாகத் தோன்றுகிறது, டெஸ்லா சொன்னால், நெடுஞ்சாலைகளைத் தவிர மற்ற சாலைகள் போன்ற இடங்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அணுகல் உள்ள இடங்களில் கட்டுப்பாடுகள் இருக்கலாம். மழை போன்ற காரணிகளை உள்ளடக்கிய தெரிவுநிலை கொண்ட சூழல்கள். , பனி அல்லது பனி.

தன்னியக்க பைலட் வாகனங்களை அவற்றின் பாதைகளில் தானாக பிரேக் செய்ய மற்றும் இயக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அவற்றை சொந்தமாக ஓட்ட முடியாது என்று டெஸ்லா கூறுகிறது.

ஒரு NHTSA செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், “ஓட்டுனர்கள் விபத்துகளைத் தவிர்க்கவும், ஏற்படும் விபத்துகளின் தீவிரத்தை குறைக்கவும், மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அம்சங்கள் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முடியும், ஆனால், வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களைப் போலவே, ஓட்டுநர்கள் அவற்றை சரியாகவும் பொறுப்புடனும் பயன்படுத்த வேண்டும்”.

கடந்த வாரம், NHTSA, 416,000 புதிய வாகனங்கள் மீதான தனி விசாரணையில் எதிர்பாராத தன்னியக்க பிரேக் இயக்கம் பற்றிய 758 அறிக்கைகளைப் பெற்ற பிறகு, ஜூன் 20 ஆம் தேதிக்குள் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்குமாறு டெஸ்லாவிடம் கேட்டதாகக் கூறியது.

தனித்தனியாக, NHTSA டெஸ்லா வாகனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளில் 35 சிறப்பு விபத்து விசாரணைகளைத் திறந்துள்ளது, இதில் தன்னியக்க பைலட் அல்லது பிற மேம்பட்ட அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டதாக சந்தேகிக்கப்படுகின்றன, இதில் 2016 முதல் 14 இறப்புகள் பதிவாகியுள்ளன, இதில் கலிபோர்னியாவில் கடந்த மாதம் மூன்று பேர் கொல்லப்பட்ட விபத்து உட்பட.

டெஸ்லா விசாரணையின் போது “ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளை” பயன்படுத்தி “ஓட்டுநர் ஈடுபாடு மற்றும் கவன உத்திகள்” பற்றிய கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்குமாறு ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப். மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் உட்பட டஜன் கணக்கான பிற வாகன உற்பத்தியாளர்களை NHTSA கேட்டுக் கொண்டது, ஆனால் அவர்களின் பதில்களை வெளியிடவில்லை.

0 கருத்துகள்

(இந்தக் கதை என்டிடிவி ஊழியர்களால் திருத்தப்படவில்லை மற்றும் சிண்டிகேட் ஸ்ட்ரீமில் இருந்து தானாக உருவாக்கப்படுகிறது.)

சமீபத்திய கார் செய்திகள் மற்றும் மதிப்புரைகளுக்கு, carandbike.com இல் பின்தொடரவும் ட்விட்டர், முகநூல்மற்றும் எங்களுடைய சந்தா வலைஒளி கால்வாய்.

By Ragu

Leave a Reply

Your email address will not be published.